Реставрация Концевика Положения Дросельной Заслонки

Начал пропадать холостой ход (бывает держит 1800об, бывает 1000, а бывает 400, машину трясет и норовит заглохнуть). Приговор был прост, КОНЦЕВИК ДРОСЕЛЯ, ЭБУ попросту не видит когда включен XX-холостой ход, и думает, что педалька нажата, но на сколько тоже х3.

Цены на этот концевик просто космические, и непонятно за что?! ЗА два положения (педаль отпущена — холостые, педаль в пол — полный газ). Короче стоимость 120-150$ это просто обдираловка. Реально жаба душит сколько лаве вывалить.

Принято было решение отреставрировать.
Для этого нада снимать дросельный узел, подругому крепления концевика попросту не открутить.

Снимаем все сопутствующие детали (черепаху, патрубки и т.д.), короче всё, что будет нам мешать.

И тут как всегда меня ждало западло от ГОРЕ СТО МАСТЕРОВ. Предыдущий хозяин чинился на СТО постоянно, потому такие сюрпризы для меня уже не впервый раз. Дросельный узел к впускному коллектору крепится на 4-и болта под шестигранник, тот кто предыдущий раз снимал дросель, неудосужился заменить болты на новые, да и один болт внутри слизал чисто под ноль.
Для всех кто будет снимать узел, купите новые болты, так как от нагрева они прикипают просто нереально. Изибнутсо, что б открутить пришлось поразному (и газовым пробовал отрутить, о биту забивал, и так и сяк, но прикипел он и сидел мёртво).
Пришлось брать дрель и свердлить болт, и делать с трубок "АЛЯ КЛЮЧ" что б хоть как-то сорвать болт.

Согнул шестигранник (тот что вставлял в дырку болта), но болт сорвал и открутил.

Паралельно, раз был уже снят дросель, черепаха, было решено почистить их, в том чесле и лопату.

Была так же снята и почищена сеточка перед лопатой.

Собственно дросель и сеточка. Как видим, кто-то безпощадно колхозил с проводами от концевика (родного разёма нету (ни папы ни мамы))

Ну и собственно сам виновник торжества, чёрная коробочка под дроселем

В снятом состоянии (видим шток дросельной заслонки, которым поворачивается в концевике механизм)

Да кстати, мне тут толкнули (на разборке, родного как у меня не было) концевик немного другой, с 100-процентным уверением, что подойдёт, разницы никакой, ФИГ ТАМ!
Крышка родного концевика (фотка галимо вышла, сорки):
Номер по BOSCH: 0 280 120 426
Номер по VAG: 048 133 154

А вот, что мне толкнули. Хотя по Exist пробивается, что вроде должен подходить. Пробывал заколхозить и влепить, но надо было бы шток дроселя срезать (нада меньше), или же полку металическую срезать (так как по высоте концевик выходит выше).

Короче разобрал старый, конструкция простая как дверная ручка. Только внимание! Тем у кого есть круиз-констроль, внутри у поворотного механизма присутствуют две ноги, которые щитывают сопротивление (для отображения угла поворота дросельной заслонки). Какие подводные камни могут возникнуть, неподскажу, не крутил в руках.
В нашем (моём) случае когда дросель отпущен, он нажимает на белый концевик (кнопку), контакты замыкаются, и ЭБУ знает, что двигатель должен работать на ХХ.

Собственно у меня отвалилась эта кнопка, и попросту ничего не замыкала.

Припаял на место, ну и собрал (спасибо предыдущим жопастим рукодельцам, что сломали корпус концевика в хлам), пришлось по неимению ничего тоже сидит крышку на герметик.

Протестил на неприкрученном дроселе, размыкается ли контакт и замыкается ли, при прокрутке самого дворселя (мультиметр нам в помощь). Все работает как надо.
Ну и фотки почищенных от грязи лопаты и самого дросельного узла:

От того, что почистил дросель, плавнее машинка начала реагировать на газ (без рывков и прочего), но всеравно буду снимать впускной коллектор и чистить, так как заглядывал при снятом дросельном узле, там грязи, масла и прочего хватает (не жопа полная, но и не фонтан как чисто).

P.S. Тем у кого есть круиз-контроль может и имеет смысл купить новый концевик (хотя я уверен, что тоже ремонтнопригодно).
Тем у кого нет круиза, в реставрацию, платить то БАБЛО которое за него хотят просто НЕЗАЧЕМ.

To be continued…