Дефектировка сцепления

Продолжение темы о замене сцепы (в той закончилось место под фотки или под их количество)

И в заключении, пипец злой, мог сцепу не менять, все в отличном состоянии.
Был также заменен с сцепой Рабочий цылиндр и трубки подвода жикости к цылиндру (трубки обошлись в треть цены сцепы, так как идет резиновый шланг переходящий в железную трубку). Резиновая трубка была сильно потрескана по всей длине (но жидкость не пропускала), поставляется она только в оригинале VAG (потому цена соответствующая).
Рабочий цылиндр был родной (на одной стороне кольца, на другой надпись фирмы BOGE), он походу у меня перепускал, хотя пыльник был сухой, и жидкость не уходила (постоянно проверяю бачек тормозухи, уровень не менялся), походу он не доконца вижимал вилку, из-за этого были резкие закусы сцепа (будто сцепу бросал), заменил на TOPRAN (то что было в наличии в магазине, лучшего ничего небыло). Летом заменю на TRW.

Непонятно конечно как рывки относятся к Рабочему цылиндру (так как выше мои догадки). Так как когда сцепа включена и ты катишся на передаче, пытаешся подгазовать, и идут один — два рывка (гадал на провода высоковолтные, свечи, бегунок, крышку), и едем нормально, так же когда отпускаеш педаль (но едеш на скорости) один два рывка, и едем дальше.
Может кто-то меня прояснит, или емеет обяснение, готов выслушать.

Ну и на последок. Сейчас езда мягкая, без рывков, сцепа (педаль) мягкая (непонятно чего, ведь фирма таже), трогания и переключения вопще нечуствуются. Но осталась еще одна БЕДА, в виде карданчика КПП.
После того как заменил подушки КПП извенилсть немного геометрия, и карданчик (и без того подуставший) перестал включать заднюю и 5-ю передачи, сейчас их просто заталкиваю.
Короче купил нормальный карданчик с тягой на разборе (будем надется что нормальный), на выходных буду менять и настраивать кулису,
старый буду реставрировать,
потому To be continued…