Установка вентилированных тормозов (суппорта от А6/С5)

Запись конечно старая уже, в плане, что тормоза уже установлены и обкатаны как месяц, тормозят отлично, сток и рядом не стоял, хотя есть нюансы.
Были заказаны под вентилированные тормоза соответствующие диски и колодки, даже больше, решил пойти дальше и взял высокоуглеродистые диски с насечками. Выбирал среди брендовых компаний специализирующихся на тормозах, а именно Brembo, Otto Zimmermann, ATE, Textar, TRW.
Что-то больше к душе пригляделись Brembo.

Колодки покупал для суппортов (вернее марки авто) Audi A6 C5. Правда разница относительно колодок для той же Audi 100/A6 C4 у колодок лишь в фишках датчиков износа и толщине колодок менше в тысячных.
Взял дальше покрашенные раньше суппорта от А6 С5 1,8Т и перебрал их с использованием ремкомплектов поршня + все ризинки и пыльники. Суппорта от того что лежали в сырости, краска немного отлущилась, да и пару раз ключом попал по краске, но то такое.

Старые поршня были с корозией рабочей поверхности, правда шкуркой все зачистил, но решил не рисковать.
Снял старые суппорта и скобы, скобы еле открутил, вороток + метровая труба, болты прикипели на славу.

"Кашу маслом не испортишь" тут не подходит, не пихайте много.

Шланги тормозные тоже были заменены на фирмы NK, повертел вместе с TRW и ATE шлангими, разницы не увидел и не нащупал.
С другой стороны меня ждало западло такое как и с левой. Только теперь магистральная трубка не откручивалась, слизал специальным ключом для тормозных трубок грани, прикипели за 20 год в хлам.
Пришлось перетягивать магистраль.

Думаю поменять задную балку на тормоза дисковые теперь, вместо барабанных, от просто хочу.
Да, после щадящей притирки колодок и дисков, по трасе оттормаживался с 180 почти до 40, со старыми тормозами усрался бы наверное, а тут как то непонятно, как будто от Порша тормоза или парашут зади выкинул. Честно сказать не ожидал такого.

P.S. Немного отступления. Штатные (старые) соппурта были закисшые пальцы, суппорт нифига не плавал на напрявляйках, левая сторона была поджата. Поршня до конца не входили в суппорт из за корозии зеркала вначале (возле пыльники).
Потому если отреставрировать штатные тормоза, возможно и они будут тормозить намного лучше, хотя я считаю диски не вентилированные тут лишними, уш больно они бытро нагреваются и плывут.

P.P.S. Суппорта и скобы были куплены от А6 С5 1,8Т 98 года. Все стало как родное. Некоторые люди писали, что суппорт правый от С5 ставится на левую сторону, а левый на правую. Из за этого прокачные штуцера смотрят шниз. У меня ничего подобного нету. Все стало как родное.
Возможно мне на разборке подсунули все таки от А6/C4 модели суппорта и скобы? Хотя четко говорил от А6 С5 нужно, еще спрашивали меня от 1,8T или 2,4.