Задние дисковые тормоза (часть 1)

Итак озадачился апгрейдом задних тормозов на дисковые. Для этого нам нужно сменить заднюю балку, так как для крепления суппортов у нас отсутствуют отверстия, да и щиток защитный дисков тоже не закрепишь. Маяться с проставками или свердлением балки не стал, просто купил заднюю балку в сборе (снята с 100-ки AAR пригнаной с Германии).
Что было снято (точнее, что мне продали в придачу): сама балка, датчики АБС задние, цапфы, ступицы ( + подшипники), щитки защиты дисков, суппорта, навесные трубки тормозные, колдун.
При проверке ручника на машине (когда еще балка стояла) ручник держал и отпускал, значит флажки не закисли на ручниках, это хорошо подумал я.
Диски и колодки не брал, смысла нет, лучше новое.

Плюсы:
— Балка после осмотра нормальная, не погнутая и т.д., поперечная балка тоже в нормальном состоянии.
— Сайленты в балке (крепление к кузову) в отличном состоянии и в поперечной балке тоже.
— Щитки в принципе нормальные, но думаю заменить, вырезать с нержавейки 1,5-2,0мм.
— Цапфы не изношены, задиров нету.
Минусы:
— Это П***. Все штуцера трубок тормозных хер откручиваются от патрубков. Все штуцера слизал, даже обхватив штуцер газовым ключом нифига не выходит открутить.
— Колдун в помойку, закис в *опу. Мой родной с виду отличный.
— Суппорта (флажки) и их работа в плачевном состоянии.
— Все трубки под замену, состояние резины отличное (а некоторым ведь патрубкам по 20 лет, дата выбита), но вот переход на штуцера весь в ржавчине. Потому наверное и не откручивается нифига, 20 лет ведь.

Что будет сделано:
— Болгаркой срезаем все тормозные трубки с балки
— Перетягиваем все трубки на новые
— Новые патрубки
— Реставрация суппортов + покраска
— Новые щитки
— Замена тросов ручника (на барабанных тормозах другие троса, длина)
— Новые диски тормозные + колодки

Зеркало поршня повреждено коррозией, передняя хромированная поверхность повреждена. Будем менять поршень, экономить не будем.

И тут снова западло. Шток на котором ездит поршень не хотел выниматся, хотя должен выниматься от руки. Пласкогубцами тоже фиг там.
Пришлось обжимать газовым ключом, и ударами по ключу выбивать шток. Один вылез сразу, другой после 4-х нехилых ударов.

Короче все внутри чистится и шлифуется. Куплен ремкомплект Seinsa, нужна еще пара поршней.

Так же с Германки были сняты аморты в круг масло Sasch, полностю ноги. Свои пружины задние думал менять, так как они просевшие. А снимал задние ноги с пружинами от машины с фаркопом, потому думаю пружины будут усиленные. Это гуд.