Замена наружных ШРУСов

После замены КПП на 6-ступку, менялись вместе с ней и палки приводов, так как на дизелях внутренний ШРУС (крепление) имеет форму звезды.
При езде при резком трогании раздавался звук напоминающий хруст. Катался я так примерно месяца три, ну и поднадоело. Так как небыло уверенности, что это именно наружный шрус, были куплены палки с внутренними ШРУСами, но без внешних.
Чем удобно? По сути поставил новые ШРУСа на палки, положил в сторонку и они лежат себе спокойно. Если есть проблемы, просто открутил с машины внутренний и наружный ШРУС, и вынул палку в сборе, а новую поставил. Не надо мудохаться и снимать колесо, потом нижний кулак откручивать с стабом и т.д. Но как кому нравится.
Короче лежали купленые прозапас по хорошой цене внешние ШРУСы Loebro. Были они благополучно надеты на палку и собственно говоря установлены на авто.

Собственно почему промазывал герметиком.
По идеи (по теории), при обжиме хомутом пыльника, он плотно притягивается слева к палке привода, а справа непосредственно к ШРУСу. В случае с палкой, от старости краска слезает, и поверхность как бы в бугорках. Я всегда посадочное место тщательно вычищаю, но бока от старости всеравно есть. Там вот пыльник имеет тогда не плотное прилягание, через которое внутрь попадает вода с песком и вылазит наружу смазка. Что неблаготворно сказывается на сроке службы ШРУСа (учитывая еще тот фактор какие галимые даже брендовые расходники делают). В случае прижима пыльника к ШРУСу от постоянных деформаций (растягивания пыльника при поворотах руля), с под пыльника начинает вылазить смазка, на неё налипает грязь и т.д.

А теперь самое смешное, оказалось хрустели не ШРУСы. КПП 6-ступка имеет длиннее задницу (сама коробка как бы длиннее), и при трогании при колебаниях она просто слегка вдаряет в выхлопную трубу (где-то в месте где идёт крепление к самой коробке). Пошарился по каталогам ЕLSA, в случае дизелей в том месте как раз идет изгиб трубы, она идет как бы плотнее к кузову. Выход из ситуации, обрез трубы и немного её искривить. Так как практично кроме небольших слышимых ударов больше никаких неудобств, то пока что я забил на это дело.
Удар приходится по касательной, и только при резком старте, что я делаю редко.