Замена термостата

Перед наступлением холодов хорошо иметь теплоту в машине, печка в это время года как никогда используется на полную. У меня только один бок был, термос клинил в приоткрытом положении. Летом это как бы вроде и ничего, но вот расход увеличился (машина то недогревается, следствие, ЭБУ богатит смесь), да и еще один минус, при включении климата, каросоны маслают на первой скорости, а это еще дополнительно охлаждает радиатор.
Короче, попробовал на 50-60 градусах нижний патрубок от радиатора, а он уже тёплый, вердикт прост, термостат дал клина в открытом или приоткрытом положении, ОЖ циркулирует по большому кругу.
Покупаем новый термостат + 7л антифриза (как раз близился час смены ОЖ жидкости по регламенту, плотность правда не проверял).

Значит откручиваем хомут патрубка обозначенного красной стрелкой от радиатора, подставляем тару и сливаем жидкость ОЖ с системы.
Можно использовать специальный штуцер для этого, но бывает что открутив его и слив ОЖ, закрутив его назад он перестаёт держать ОЖ, и она начинает через него сочится. Короче кто как любит так и делает.

Заливаем ОЖ, запускаем двигатель для прокачивания жидкости по системе, следим за жидкостью и температурой.