Реставрация стартера (часть 3)

В принципе заключительная часть, думал заказать новое втягивающее, но стоит оно состояние, по крайней мере Bosch. Есть и аналоги, но немного не внушают доверия, да и стоят по 500грн и выше. Вопрос за что? Катушка в корпусе?
Короче решил разобрать. Как бы проблем вроде небыло с ним, вернее на 100% утверждать не буду, что небыло. Но после увиденного внутри стартера, как то уверенности в втягивающем небыло.
Итак, имеем втягивающее фирмы Bosch (номер смотрим в части 1). С виду оно не разборное. Но это с виду.
Берем отвёртку, молоток и разклёпываем по периметру корпус который держит пластмассовую втулку в которой размещены пятаки.
После того как втулка свободна, держат её только два контакта от катушки, которые нужно отпаять. Потому вооружаемся паяльником и вперед.
Далее имеем вот такую картину.

Короче все было зачищено шкурками и отполировано. Далее припаяны к крышке контакты обмотки. Остается по периметру залить корпус эпоксидкой, для герметизации.
Кстати пятаки и саму пластину помазал тонким слоем пастой для электроконтактов Liqui Moly, думаю не будут так пригорать.
Куплены были новые болты для втягивающего, старые пришлось высвердлить.
Далее только установка =)

Ах даааа, планируется установка передних ног от Audi 100 C4 AAR. Ноги естествено тоже были разобраны. Так как пыльники для амортизаторов были надорваны уже, решил как всегда проверить как там состояние других узлов, а именно опорных подшипников и отбойников аморта.
Короче не зря. Отбойники почти в хлам. Опорный подшипник оказался FAG, что не может не радовать, так как только они ходят.
Правда опорник уже кто-то до меня пытался реставрировать, добавив смазки и т.д. Смазку правда набили салидол, он задубел и был как пластелин, крутился опорник нехотя.
И еще его походу толи не правильно установили, толи от задубевшего солидола его провернуло, коротче пазами он не попал нормально и сделались новые пазы, от них пошли трещины.

Все внутренности были вымыты в керосине, набиты нормальной смазкой для подшипников №158 и собраны в обратной последовательности. Качения плавны и без заеданий.