Замена датчика кислорода или Неадекватный ЛЗ (часть 2)

Итак был куплен новый Л3, фирмы Bosch 0 258 006 537.
Изначально хотел с окончанием 133 купить, но на Ауди-клубе посоветовали этот 537, говрят что он пошустрее работает. Посмотрим.
Полетели! Лезем в яму, снимаем защиту, берём голову на 17-ть и откручиваем 4-и гайки штанов от выпускного коллектора. Так как я их ставил медными, новые и промазивал медной смазкой, открутились без проблем и каких либо заеданий или проворотом шпилек. Далее ключ на 13 или голова, и откручиваем хомут который обжимает стык выхлопной трубы (оригинальное соединение на 3-х болтах было отрезано, так как прогнило, прогорело и начало сечь оттуда, потому заменил на другое соединение), а именно штанов и части трубы с пламягасителем. Заключительная часть, это откручивание ключем на 13 болта котрый крепит выхлопную часть через две скобы к резинке на КПП.
Вот и часть выхлопной у нас в руках.

Теперь выхлоп в месте соединения не слышно, а то до этого немного секло вроде как.

Так как времени ну катастрофически нету, работу ЛЗ по логам из VAG COM еще не смотрел.
Но изменения есть. Пропали толчки при сбросе газа (которые были в принципе незначительными), а вот при нажатии газа, когда катился на передачи и решил подгазнуть, были почти всегда (вернее появились после зимы). Я уже начал грешить на ДПДЗ.
Сейчас все супер. Тяга ровная на почти на всем участке разгона, а то старая ЛЗ походу в раёне 3,5-4 тыс. работала, на низах как-то не очень.
Всем мира :-)