Трамблер JP Group (датчик холла) (часть 3)

Собственно история с номером ДХ не увенчалась успехом, в том плане, что не было уверенности, что купив датчик ДХ БОШ без площадки, он без проблем станет в тремблер с ДХ в виде площадки, хотя в инете находил записи, что ВРОДЕ встаёт. Да и проблема еще заключалась, что за нещастный магнит БОШ просит 1500грн, короче петушары.
Покупка нового трамблера от ВАГа, это конечно еще большее нечто, цена неадекватная.
Потому проскочил номерок от JP Group 1191100500, притом, что заказав его, в тот же день я его бы и получил, а не ждать 6 дней пока доставят ДХ.
Проблема только в том, что я не люблю эту фирму, были ожоги. В даном случае, решил наступить на горло и все таки купить его.

Шапочку и бегунок закинул в багажник на эксренный случай, доверяю более Bremi.

Сам датчик ДХ выполнен по новой схеме, то есть без площадки.

А теперь, как и писалось в инете предыдущими кто купил этот трамблер, на корпусе НЕТУ метки.
Была какая-то "типа" метка, как будто зубилом сделана, но это скорее всего было похоже на повреждение в процессе или сборки или отливки или х3 чего.

Потому будьте внимательны.
Я взял пыльник от нового трамблера и поставил его на старый. Потому корректором перенес метку с старого трамблера на новый пыльник. Далее переставляем пыльник на новый трамблер и рисуем метку ВМТ на корпусе. Параллельно, еще сверил положение метки по длине окружности на новом трамблере и на старом.

Не забиваем конечно выставить РВ и КВ по отметкам перед снятием трамблера.
Далее стробоскоп в руке, Вагком и выставляем 6 градусов УОЗ.

Только вот незадача, кабель ВАГ КОМ у меня навернулся и как исход, мы в базовые установки не попадём. В итоге, пришлось применить свой дедовский способ, дабы выставить 6 градусов +- конечно)))

Короче все работает.
Так к слову, перед гибелью ДХ, на ХХ и низком педалировании (на низких оборотах) машинка токалась, притом так существенно. Я уже начал грешить на ДПД3, думал он навернулся или ДМРВ.
Сейчас все плавненько.

Единственный глюк с этим новым трамблером. Стрелка тахометра, когда стоишь на холостых, бывает подскакивает на 100об. Как будто какой-то импульс. Работа двигателя от этого не меняется (как например когда есть пила оборотов, то двигатель как бы подгазовывает). Тут просто стрелка бывает раз в 10-15 сек. дёргнится. Короче х3.
Надеюсь будет ходить новый трамблер с ДХ долго.