Ответ на некоторые вопросы + будущий свап =)

Итак решил состряпать данный пост, потому как много в личку разных писем и обид, хочу как бы прояснить всё и расставить все точки над "ё" :)
Имена и ники не пишу, кто захочет сам свой вопрос увидит (да и много вопросов одних и тех же от разных людей).
Всё как всегда делаю САМ, в одни руки -> "Хочешь сделать хорошо — сделай это сам".

1. Почему перестал следить за машиной?
Та ничего подобного, не постить Бортач здесь, это не значит не следить за машиной, просто как писал ранее в предыдущих постах БЖ, очень мало времени, да и стройка много сил забирает и финансов, семья требует внимания и на себя расходы.Камера на телефоне с браком, нету фокусировки и как следствие нечем фотоотчет делать, а за фотик постоянно забываю. Приходится изворачивается и фоткать на фронтальную камеру, секс еще тот.

2. Много накупил всего, а не ставишь.
Так и есть и опять же лежит как бы "без дела", в силу нехватки времени. Да и в силу того, что детали нужно довести до ума, а не ставить как есть и потом жаловаться, что почему сломалось.
К примеру, лежит задняя балка под дисковые тормоза:
— нужно заменить сайленты в ней, так как родные покоробило под действием корозии;
— трубки металические тормозные под замену все, как и резиновые тормозные патрубки, которые были потресканы. Открутить патрубки от трубок не удалось, слизало грани, так как за века прикипели;
— нужно подварить защитные тормозные щитки, отпескоструить и покрасить;
— нужно отпескоструить суппорта + перебрать ремкомплектом + покрасить суппорта;
— потом старую балку скинуть, а новую впихнуть;
Вроде все просто, но позиций много и времени на это все темболее нужно больше.

Лежать зеркала от А6 С4, естественно а разных цветах. Одно красное, другое белое.
Нужно:
-отшкурить;
-шпатли накинуть где црапины и другие грехи;
-купить новые зеркальные элементы;
-погрунтовать, покрасить, лаком задуть + попасть в цвет краски кузова и т.д;
Тоже не на 5мин работы?
Ну и прочее.
А учитывая, что гараж холодный, а погода и сезон движется к морозам, то вопще "не камельфо". А ведь некоторые работы, требуют по крайней мере "+" температуры и никак не +1.

Надо перетянуть потолок, который уже год висит.
А следовательно отодрать подложку и парлоном за*ерить всю машину. Потом по нормальному виброй пройтись. Найти где перетянуть …

Время…

3. Не отвечаешь в личке.
Ну тут тоже вопрос времени. С телефона вижу посты, бывает машинально шторкой убираю все всплывшие окна, соответственно в браузере на компьютере колокольчик или кружечек с количеством сообщений тоже уже не активен, вот и пропускаю.
Если в течении пары дней не ответил, просто напишите еще раз.

4. Главный вопрос, на который поднадоело отвечать уже — "хочу установить электронный впрыск на AAR, что посоветуешь Invent или Лискар"?
Блин НУ КОНЕЧНО ИНВЕНТ!
Не потому, что отечественный производитель, а потому, что это полноценный впрыск, который можно настроить (если руки из правильного места), а ЛИСКАР готовый не изменный продукт (если не ковырять ЭБУ).
Вот давайте поразсуждаем о ЛИСКАРЕ:
Впрыск работает по минимальной схеме (конечно простота иногда решает все беды, но все же), он знает только температуру от ДТОЖ, разряжение в коллекторе, смотрит смесь по Л3 и знает положения дросселя (ХХ — нажата гашетка фиг знает на сколько — тапка в пол). Нету датчиков ДМРВ, ДТВ, ДПДЗ, ДПКВ.
Я ездил на ЛИСЕ и не говорю с потолка. Прогревочные обороты долго висят, на гашетку реагирует неадекватно (опять же как писали много раз, алгоритм заложен холостые и тапка в пол, а промежуточное?). Кстати есть чип от Инвента и уже поправленно все. Но опять же, где ЛИС? Ума не хватило?
Вы серёзно считаете это нормальным впрыском? Это пародия! Слепленная для рубилова бабла. Так как давно уже могли в "ЛИСЕ" сделать доработки, полноценные.
Конечно, я не спорю, это лучшая замена нежели глючный Джедай, в те времена когда не было ничего с аналогов, это была просто панацея. Но сейчас есть же замена уже. Я так же не спорю, что он работает, и некоторые забыли, что такое лазить под капот, но если есть выбор, то чего брать "какашку"?
Личное ИМХО просто сравнив на пальцах!
Кстати Январь вот почему то принципиально не рассматриваю. Вот не лежит душа, наверное потому не рассматриваю, потому что не верю что "наши" могут сделать что-то нормальное. Как делали вёдра, так и делают.

5. Почему установил Digifant если KE-Motronic был в нормальном состоянии?
Ну главный критерий перехода был это возможность установки ГБО-4.
Знаю, многие сейчас скажут, что катают ГБО-2 и не видят ничего плохого и не знают никаких проблем. Но все равно ситуация с возможными хлопками в впускном коллекторе меня напрягала. Да и начались проблемы небольшие с механическими форсунками, неравномерный распыл на ХХ. А новые стоят космос, качество уже не то (сам лично наблюдал как 4-и форсунки новые Bosch начинали пылить при разной давке). Потому и это дало свой толчок. Планировал конечно переход на Invent, но на тот момент не мог себе позволить затраты такие. Как бы впрыск мог купить, но вот для отстройки его нужен еще был ШЛЗ, который стоил пол цены впрыска. Короче не сложилось. Хотя сейчас немного жалею. Так как была возможность вкорячить SC-14 нагнетатель.

Ну на главные вопросы дал ответы…

P.S. Ну и для затравочки, следующий МИНИ проект (да да, надеюсь завершу его не через ГОД-ДВА =)))))
СВАП на 16V мотор + Digifant (благо есть Драйвчане, которые уже это делали aptekari,
mudrogelisti)
Мотор уже есть, будет его мелкая переборка в виде замены прокладок, фланцев, расходников ну и вкорячивание на авто ближе к Весне.

To be continued…