Свап на ACE двигатель (часть 2)

По мере появления времени, есть моё появление в гараже =))) В воскресение выкроил три часика на работу над двигателем АСЕ, вернее над его дальнейшей частичной разборкой.
И как всегда НЕ ЗРЯ.
Начал с задницы.

Когда его снял, такое чувство, что он там с завода и стоит. С него подтекало, об этом свидетельствуют подтёки ниже него ОЖ.
Когда его снял, прокладка резиновая, если её можно так назвать, просто сама вывалилась и превратилась из резины, просто в сухую требуху.
Фотки не делал, но вокруг канала ОЖ на самом блоке в месте контакта сальника присутствуют раковины. Еще не решил что делать. Аргоном наварить и сточить. Или может просто герметика кинуть в раковины и в нахалку сверху резиновое кольцо от нового фланца его закроет. х3 короче.

Помните я говорил, что у меня было чувство, что в мотор уже лазили? Цепь распредвалов не разтянута и т.д.
Нашол на блоке бирку, которая свидетельствует о ремонте дрыгателя, указан пробег, при котором производился ремонт 172463км. Вот только непонятно, что именно делалось. И не понятно где, Италия? Машина приехала с Польши. Может там и делалось?

Короче полетел дальше разбирать.

Тут как говорится, я немного приуныл. Немного стало стрёмно, что термос мог остаться в таком приоткрыто-закрытом положении (более в закрытом) и двигатель могли перегревать.

Пообщался с знакомым в гаражном кооперативе, он говорит уже не первый год встречает такую фигню. Это по его словам, что-то типа "предосторожность" от заклинивания термоса. Если термос клина даст в закрытом положении, то все равно часть жидкости будет гулять по большому кругу. Что не даст перегрева двигателя.
Это немного объясняет отломанные куски части патрубка в помпе.
Кстати говорит у машин от Поляков, это довольно не редкость. Я немного не понимаю, зачем они это делают.
Кто что думает по этому поводу?