Свап на ACE двигатель (часть 11) Старые вкладиши коленвала, масляные форсунки, измерение ножек клапанов

В силу финансов и времени, потихонечку двигаемся далее…
После снятия колена, были сняты масляные форсунки для чистки, осмотрены вкладыши коренные (шатунные мы осматривали в этой записи -> www.drive2.ru/l/8814376/)
Для чего нужны масляные форсунки думаю кто заинтересуется, тот сам найдет, гугл в помощь.
Дабы исключить засорение этих форсунок от десятилетних отложений маслом, коксом и прочим масляным шламом, снимаем их, отмываем и чистим.
Наши масляные форсунки открываються при 2,5-3,2 бара. Служит это для того, что б не отбирать давление масла на низких оборотах.
Кстати если форсунка засорена или имеется выработка шарика или его повреждение, то форсунка будет пропускать масло при меньшем давлении естественно, соответственно на холостых давка упадёт. Иногда в этом бывает кроется причина падения давления масла на ХХ, а не только в масляном насосе или редукционном клапане.

Чистилось это все в химии (отмывалось). Потом карбклинером форсунки продувались, нажав на шарик например зубочисткой.

Далее были осмотрены коренные вкладыши и упорные полукольца.

4-й вкладыш на бугеле стоял с проточкой.

Далее я принялся за измерения. В предыдущих записях я показывал и рассказывал в каком состоянии были втулки промежуточного вала. Сам промежуточный вал в хорошем состоянии, нету ни задиров ни рысок. Но нужно удостовериться, что вал не имеет износа, так как тогда от замены втулок будет мало проку.

Так как у меня на момент измерения не было микрометра с диапазоном 25-50мм, был использован микрометр 75-100мм + калибр 50мм.
Короче в итоге 92,96мм — 50мм =42,96мм

91,965мм — 50мм = 41,965мм

Библия говорит, что передняя шейка вала должна иметь размер в пределах от 42,959мм <-до-> 42,975мм
Задняя шейка вала должна иметь размер в пределах от 41,959мм <-до-> 41,975мм.
Что имеем мы:
42,959мм < 42,96 > 42,975мм
41,959мм < 41,965 > 41,975мм
Мы в допусках. По передней шейке вроде как впритык, но я думаю это не критично.

Приступаем к измерению клапанов которые мы поснимали.
Были перемеряны все клапана (впуск и выпуск), но увы файлик затерялся где-то. Суть в том, что клапана имеют износ по ножке около 1,5-2,2 сотки. Притом ножка имеет не равномерный износ, сверху меньше, а снизу больше. На выпускных клапанах ножка имеет бочкообразные размеры, с размером по центру больше.

Номинал выпуска 6,94мм. Клапана выше, это те которые сохранились лучше всего. Есть клапана с размерами в 6,915-6,92мм.
Начал думать, что делать? Ведь быть может, просто неточность в измерениях.
Взял на время микрометр электронный.

Перемерял все клапана заново, короче отклонения от советского около 0,002-0,06мм.

Короче будем заказывать новые клапана. Так как фаски клапанов мне что-то не понравились.
Думал отреставрировать клапана хромированием и последующей шлифовкой в нужный размер, но дорого выходит.

To be continued…