Свап на ACE двигатель (часть 12) Чистка гидрокомпенсаторов

После рассухаривания головы, встал вопрос в гидрокомпенсаторах. А именно, покупать новые или же ставить старые. В принципе, конструкция гидрокомпенсатора простая как двери и ломать там нечему, нужно только нормально осмотреть детали поршенька на износ самого тела (метала) или на задиры, ну и плюс износ запорного клапана (шарика).
Хороший обзор о переборке гидрика есть в Ютубе, так же на драйве видел у kosdrive в его записи -> www.drive2.ru/l/6342784/ о чистке гидриков.
Потому решил все же посмотреть на состояние старых гидриков, отмыть их, протестировать на продавливание поршенька и уже потом судить о их состоянии и нужности их замены. Кстати много на форумах встречал, что даже широко известная INA уже не та и много жалоб на гидрики. Через пару десятков тис. км начинают цокать гидрики.
Понеслась …
Укрываем гидрик в тряпку и лупим по деревяхе дабы выбить поршенёк (смотрим Ютуб). Имеем в итоге следующее.

Все детали были осмотрены на дефекты, потёртости, царапины, шарик на дефекты и место его контакта, и т.д. Все идеально чистое, никаких дефектов. Протестировал поршенёк с маслом на продавливание, не травит ли клапан (шарик) масло. Все идеально. Собираем все в обратной последовательности.

Кстати приехали направляйки клапанов. Решил взять KNEHT/MAHLE, другие фирмы чето не внушают доверия (помимо конечно Kolbena, VAGa).

Приехали клапана так же AE, в следующей записи будет отчет о замере толщины ножки нового клапана.

To be continued…