Остановка на непредвиденный строк

Ребята буковок будет много, так как многие спрашивают в личке как обстоят дела с установкой Инвента и т.д. и т.п.

Много времени утекло с последнего поста.
С тех пор многое произошло и изменилось. Как Вы помните с осени я начал установку Инвент EMS-1 на свою аудюху. Вроде сначала все шло по плану и графику, но потом (моя любимая фраза в фильмах) "что-то пошло не так…"
Появилось много составляющих, к которым я не совсем был готов.
Главная составляющая — это время, вторая — это наверное разные вещи в сфере понимания двигателя и машины в целом, а совсем другое полный "нулевой" пуск двигателя на новых мозгах. Так как работа велась как всегда собственными силами, как всегда из соображений "хочешь сделать хорошо, сделай это сам", то работал по выходным и то, не полным, так как выходила ситуация, что нужна какая либо деталь или крепеж, нужно его сделать у тестя, а это в будние дни и естественно ждать до выходных опять. А потом примерка детали, корективы опять нужно делать у тестя на работе, и … и так прошел месяц … а потом и второй…
***********************************************************************************************************************

Вначале думал заводится на ДПКВ основаном на трамблере (благо привод трамблера у АСЕ от распредвала), была подпилена одна нужная шторка, на форуме Инвента взята калибровка с аналогичного двигателя АСЕ, что б не настраивать все таблици наполнения и зажигания и попытки запуска … но … вроде схватывала но не заводилась. Корректировки карт наполнения и пускового зажигания не давали результата, много зависаний на форуме инвента с камрадами и разработчиком, дальше пытался пусковой УОЗ выставлять стробоскопом, но при выставлении по меткам стробоскопа схватывать вопще не хотела, схватывала при позднем зажигании только… Мучался я так около двух недель, паралельно заряжая аккумулятор, который от моих попыток запуска в зимнюю пору уже начал коньки двигать…
Тут у меня жена сказала, что может пора двигатся дальше и пробовать менять авто на другое (хотя и до этого поднимался этот вопрос, о более новом авто), ведь даже само авто тебе намекает … На что я категорически ответил нет (ну нравится мне этот кузов и само авто), будем пытаться. Куча разных калибровок и танцев с плясками не давала результата, а в двери стучался уже новый год, праздники … и пришла средина Января, морозы, холодный гараж, пару попыток запуска и аккумулятор говрил "ты реально двинутый чел". Следующий день посвящался зарядке аккумулятора.
При этом были несколько раз проверены в круг, проводка, все датчики, снимались логи, разные варианты зажигания и впрыска, от паралельного до фазировнного и одновременного, вырезал с проводки основной ГБО проводку так как думал, что она влияла и давала коррективы но результат все тот же, никакого запуска. Тут мне жена подлила опять бензинчику в огонь, может пора менять? Тут более играла роль самого транпорта, нежели как таковой смены авто, так как двое детей и нужно банально бывало отвезти ребёнка в то или инное место, такси решало бывало вопросы, но очень привязывало к времени и ограничивало…
************************************************************************************************************************

Дальше я решил, что нахомутал в проводке, в итоге была куплена новая проводка с V6 мотора и заново передалана с "нуля" новый комплект проводки еще раз под Инвент. Результат все такой же, запуска нет. Был найден косяк, что при прокрутке стартером не работали форсунки, проблема была в реле управления насосом, вернее не совсем в нем, а линии +12 что уходит на питание форсунок, короче причину почему не шло питание на форсунки но при этом на насос шло я так и не нашел (было заменено реле, главное реле колодка, проводка, просадки проверены и все на предмет скруток), решением было что эта линия была проложена от +12 линии от замка зажигания (кстати это решение было не совсем верным или не доконца правильным, что пагубно повлияло в конечном итоге, но об этом в конце). Машина пол года в гараже, результата ноль. Я уже сам начал отчаиваться.
***********************************************************************************************************************

После нескольких недель обдумываний, было решено отойти от ДПКВ в виде трамблера, а установить людский импульсный ДПКВ + реперный диск 60-2 + датчик фаз с нашего трамблера (отпилять и оставить одну шторку). Был куплен диск 60-2 от 16кл. 2110 и токарем проточеный, потом просвердлены отверстия так, что б реперный диск ложился поверх шкива для кондиционера, короче все вроде в шоколаде. В итоге выставив нужное количество зубов отщета по реперному диску и прочее, на радостях авто завелось, поработало секунд 10 и заглохла, так как карта работы после обогощения не была настроена, учитывая что было уже около 10 часов вечера, я решил, что буду на следующий день уже откатывать карту наполнения после пуска.
На следующий день как раз все пошло не так…
************************************************************************************************************************

Пришов в гараж, я включил зажигание и начал подключение к ЭБУ Инвент, для подключения важно что б было включено зажигание. Пока я делал правки по прошивке случилась фигня, после которой жена мне в принудительном порядке сказала покупай авто еще одно …
Помните я сказал, что когда проверял все, я вырезал проводку ГБО из основной? Она как раз врезается в разрыв бензиновых форсунок. Изъяв проводку ГБО я минусовый сигнал на форсунки скрутил межу собой на скрутки и заизолировал на 3М изоленту (притом не просто как попало, а как для себя). В итоге, на 4-м цилиндре форсунки изолента раскрутилась, то ли от сырости, то ли от какой-то другой неведомой мне силы, в итоге масса форсунки соприкаснулась с корпусом мотора, как итог +12 есть от замка и масса есть, форсунка наливает. А в это время я то спокойно ковыряюсь в прошивке, а форсунка то наливает (помните выше я писал почему плохо я сделал, когда запитал +12 от замка зажигания? Вот Вам ответ, почему от реле бензонасоса, такой канители не было б). Когда дело дошло до пуска, бум был колосальный.
Я думал, что у меня возле уха с ружья выстрелили. Короче хорошо, что клапан выпуска был приоткрыт, хлопок пошол в выпуск.
Я сидя в авто думал, что двигатель просто разорвало, выпуск разлетелся или впускной коллектор, или стенку цилиндра откололо… Но осмотр показал, что все нормально, за исключением НО, при прокрутке стартером был слышен непонятный звук где-то в центре двигателя.
Весь мой интузиазм в это время просто был … да не было его =((((
***********************************************************************************************************************

Прийдя домой я уже точно не знал что делать, искать двигатель (я ведь свой откапиталили только), продавать все к чертям по частям и епись оно все или же что-то другое делать. А еще как на зло как раз появилась нужда в транспортном средстве, притом вопрос стоял как *** в первую брачную ночь.
Жена мне сказала, как я не люблю свое авто, но все же это намек, что надо двигаться дальше …
После пары дней раздумий со всех сторон, прикидываний дальнейших действий, было решено покупать еще одно авто, дабы исключить потребности семьи.

Так что встречайте ПаСю.

Мотор у аудюхи был раскидан, голова впорядке, поршня и шатуны тоже, оказалось, что из-за хлопка слетел маслоуспокоитель. При наличии времени, мотор будет собран и возвращен впрыск АВК. Пока планы такие. Дальше будет видно. В разбор пускать машинку не охота.
Если может кто хочет забрать за разумную цену под проект, готов подумать, но ХАЛВЫ не будет.
**********************************************

Сразу оговорюсь, что вопросов к Инвенту или разработчику у меня нету, я знал на что я шел, просто нужно четко понимать моменты как с нуля запускать двигатель и иметь достаточное количество времени и ресурсов на возможные переделки и т.п.