#2 — Распорка Audi RS, новый ДМРВ и накладка на педаль сцепления

Всех с праздниками!
Как всегда записи добавляю по мере возможности, потому выходит ситуация, что ништяки или комплектующие уже стоят и частично обкатаны.
Решил по мере поступления времени и финансов немного Пасю привести в порядок. Руки как всегда есть к чему приложить, учитывая РуКоЖоПоСть СеРвиСМэНОВ. Напрягало, что передняя решетка радиатора была в плачевном состоянии. Предыдущий владелец много катал по трассе или пескам или х3 что, но хром был отпескоструен на решетке и облезший просто в хлам, а рукожопые сервисмены все крепления решетки радиатора сломали, что она в средине бампера не крепилась в него, из-за чего по центру бампера и решетки появлялась щель приличная и выглядело это убого.

Потому была куплена решетка у знакомого на разборке почти в идеальном состоянии, немного есть "коцки" на хроме, зато все крепления целые.

Все сразу преобразилось, стало плотненько, хром блестит. Бампер только надо сменить, так как тоже вся морда отпескоструена, краска побита, шпатлевка от предыдущего хозяина в нескольких местах полопала. Неспешно ищу новый бампер, еще бы в моём цвете "Индиго" его найти, был бы кайф.

Дальше начал немного бороться с расходом, так как в городе газа уходит около 17л, а по трассе 120-140км/ч уходит около 15л. Город фиг с ним, 6 котлов, полный привод и т.д., но по трассе и на мешалке, ну до 10-ки должно быть. Записав логи через шнурок, увидел, что расход воздуха маловат на средних оборотах почему-то. Учитывая, что в магазине, где тарюсь запчастями были скидки предновогодние, решил махнуть ДМРВ на новый. Правда хотел конечно вначале ревизию впуска сделать, так как чует моя душа, есть неучтённый воздух скорее всего, но зимой это делать не благодарное дело.
Взял ДМРВ фирмы Bremi 30095, фирма которая поставляет много запчастей на конвеер.

В оригинале у меня стоял ДМРВ фирмы Hitachi, номер по VAG 078 133 471 E.

Cнимается все просто, откручивается хомут и стягивается гофра с одной стороны, а со стороны фильтра откручиваются 4-и болтика на 10-ть.

Логи не снимал после установки (надо шнурок, сбросить адаптацию и т.д.), с временем туго было, да и ноут не всегда с собой. Но едет бодрее, особенно с низов, и тупняки на низах пропали. По расходу правда изменения только на 0.5л в меньшую сторону. Потому будем искать дальше, скорее всего ЛЗ передние нужно менять, так как они еще ни разу не менялись. Хотя осциллографом смотрел на них, вроде живые, фронты у них не очень были и период не больно быстро менялся, но скорее всего этого уже мало для нормального регулирования … По всему остальному (подогрев у ЛЗ рабочие, напряжение приходит, обмотка подогрева проверена на сопротивление и целая) вопросов вроде нету. Кстати каты передние выбиты, задние вырезаны и заменены на пламегасители и стоят обманки на задние ЛЗ. По нормальному найти бы прошивку на AMX под евро-2 да еще и СВВ выкинуть к чертям, так как уже мозг колупает с ошибкой на пропускную способность. По весне будем делать полную ревизию впуска.

Дальше, тут на д2 shnurok-26 драйвчанин продавал переднюю распорку от Audi RS. Удержатся от соблазна купить не смог, тем более, что распорка уже была доработанная под passat b5.

Более детально про виды распорок здесь на д2 уже есть расписано (хотя бы здесь у Diaz), потому дублировать не буду.

Номерки кронштейнов и самой планки ниже на фотке.

По креплению к кузову особо проблем не возникло, единственное, теперь что б вынуть аккумулятор, нужно или снимать пластик под дворниками (поводками) или же снимать планку распорки.
Закрепил кронштейн возле блока ЭБУ, ниживил болты но не затягивал, слева сделал так же. Потому со стороны пассажира просунул саму планку распорки.

Только один минус возник, пришлось со стороны ЭБУ немного отогнуть вверх одну из тормозных трубок, буквально на 5мм, иначе кронштейн распорки упирался и не притягивался болтами к чашке.

Так же со стороны пассажира, один с болтов слизал резьбу в кронштейне "чашке" (он походу алюминиевый)(тот что треугольный, в котором два верхних рычага крепятся). Болт просто болтался внутри. Временно обмотал медной проволокой болт и пару раз протянул, что б хоть какой-то был эффект от болта, а не просто что б болт болтался в отверстии как ***этот в проруби. На остальных двух болтах резьба нормальная.

Походу я так понял надо искать кронштейн на разборках или можно резьбу нарезать? Кто практиковал?

Кстати от распорки эффекта как "ВАУ" не ощутил, единственное, торпеда на ухабах и ямах меньше скрипит, но скрипит падло, надо будет подложить по весне подкладки с полипропилена попробовать.

Так же под шумок заменил накладку на педаль сцепления, так как была протёртая слева. Купил оригинальную накладку, номер 8E0 721 173 01C.
Если кому-то надо на педель тормоза, то номерок 8D1 721 173 B. Эти два номера для левого расположения руля и механической кпп.
Если надо на педаль тормоза для АКПП, то номерок 8D1 723 173 B.
Для меня только не понятно, почему накладка на педаль тормоза стоит в 1,5 раза дороже нежели на педаль сцепления? По форме они одинаковые.

Накладка педали сцепления у меня была так протёрта, что даже метал стерли, я аж офигел. Они что силуминовые какие-то? Cнял резиновую накладку, а из под неё посыпались какие-то белые хлопья. Не знаю, может приклеили её на что-то. Такое чувство, что педаль была измазана корректором.

Новую накладку разогрел максимально строительным феном, после спокойно натянул её на педаль без особых усилий, правда в перчатках, так как была горяченькая )))

Надо тоже заказать на педаль тормоза накладку, иначе и метал педали тормоза протрется чувствую, но аналогов почему-то на артикул 8D1 721 173 B нету, а отдавать столько бабла за простую накладку на педаль, это не камельфо.