Глохнет на ходу и заводится не сразу V6 2.8

Продолжаю эпопею с своей проблемой. Начало можно прочитать здесь ->>> ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
Собственно схем никто так и не дал распиновки ЭБУ, я так понимаю это редкость? Буду пытаться на работе ставить виртуалку и потом ELSA, так как на Windows 10 x64 чего-то инсталяха не ставится.

Еще раз, причина следующая, машина просто на ходу глохнет и просто катится на передаче. Как только включаем нейтралку, обороты падают на ноль и тогда на приборке подсвечивается аккумулятор, короче все то, что при включении зажигания. При попытках завести бывает заводится сразу, а бывает ноль реакции на заводку, просто крутить стартер. После попыток 5-6 бывает схватывает и едет как ни в чем не бывало. Все ровно, холостой ход, тяга, динамика и т.д. Вчера вопще, заглохла, я попытался завеститсь и она сразу завелась, проехала 10 метров и опять заглохла. Завелась с 7 раза, проехала 2 км и опять заглохла. Минут 8 я её мукрыжил, в итоге с раза 12 она завелась, я развернулся и поехал назад домой, через 5км она опять заглохла. Через 10мин она с раза 10 завелась и я заехал домой. После я её заводил и глушил раз 20 и она спокойно себя вила. Тоесть, пока сама не заглохнет, ты её не заставишь.

Так как узнать распиновку моего блока не удалось, пришлось воспользоваться схемой от АВС двигателя, думаю кардинально по питанию ничего не изменилось.

Так как прокрутка стартером у меня идёт нормально и обороты на тахометре в раёне 180-220, то это означает, что импульсы вращения блок ЭБУ видит, соответственно ДПКВ рабочий (забегая вперед скажу, что ДПКВ я потом всеравно заменил на новый БОШ, потому не работоспособность ДПКВ отпадает), я подумал, что нету бензина. Так как я заменил свою катушку на индивидуальные (смотреть Здесь), то в принципе искра должна быть 100%, так как +12В приходит через предохранитель (в обход всех реле), масса тоже есть напрямую с блока, а импульсы приходят с ЭБУ исходя из данных ДПКВ и ДПРВ. Тут конечно вопрос в ДПРВ, может они дурят, но вроде они участвуют только в запуске.
Короче как я считал, проблема в том, что отрубается бензин, хотя опять таки я еду на газу, мне пофиг на бензин, форсунки Газа подключены в разрыв минуса бензиновых форсунок, но мало ли.
Исходя из схемы выше, питание форсунок + банзонасоса + лямбда зондов идёт через одно реле (опять таки исходя из схемы для ABC), реле бензонасоса, оно же реле 372 под рулём.
Короче полез я к нему, снял, а там в нему кто-то лазил, так как обмотано оно было изолентой почему-то.

Хитромудрого в реле ничего нету, смутила немного разная высота пластин, немного подогнул, почистил мелкой наждачкой контакты, проверил как притягивает обмотка реле эти пластины и установил реле обратно. Перед снятием реле, как раз машина в движении заглохла. После того как я установил реле, машина ездила три недели без каких либо сбоев и попыток заглохнуть. Я уже обрадовался, что решил проблему. Даже ккупил с разборки еще одно реле прозапас. И тут в дороге машина глохнет. Я снимаю полку и меняю реле 372 на новое с разборки, а в итоге машина все равно в движении глохнет.
Тоесть это не проблема реле.
Пробовал завеститсь ТОЛЬКО на ГАЗУ (так сказать аварийный пуск), что б откинуть кончну бензонасоса, а следственно малое давление в топливной рампе, но в итоге, топливо не причина. Нету искры, наверное.
А теперь вопрос:
1. Что за хрень?
2. Обороты есть, значит ДПКВ работает, значит искра должна быть. WTF?
3. Участвует ли в работе заведённого мотора ДПРВ (у нас их два, на каждой голове)? Насколько я знаю, ДПРВ участвует только в запуске, если мотор запущен, то если отключить разъёмы с ДПРВ, мотор дальше будет работать, но если заглушить, то мотор уже не заведёшь.
4. Есть ошибка по лямбда зонду 1-й головы, ошибка -> нету сигнала и ошибка по подогреву, обе спорадические, тоесть то все гуд то нету сигнала (это еще проверю детальнее, как сам подогрев так и лз). Л3 новый БОШ, установлен 2000тыс км назад.
В инете люди пишут, что если мозги не будут видеть сигнала от Л3, то просто будут глушить двигатель, что б не залило, и потом не давать заводить. Это бред конечно, так как по моим знаниям Л3 в запуске не участвует, а включает только после прогрева и определённого количества времени, но мало-ли, может ноу-хау.
5. Еще как мысля, нештатная сигналка дурит и обрубает или искру или питание на насос, но опять таки, если я на газу, мне пофиг на насос.
6. Может контактная группа?
7. ДПКВ новый БОШ, дело не в нём. Исходя из этого и старый рабочий, ездит теперь прозапас.

Гемора добавляет то, что надо проверять (или искру или топливо) когда случился косяк, а это происходит в таком месте, что просто или нечем или посреди дороги. А с такими каруселями я даже ехать некуда не хочу, так как очково, что пойдёшь на обгон и заглохнешь, а там сами понимаете.

Короче кто чего подскажет дельного?

UPDATE 08.2019 — После замены ДПРВ (обоих) проблема ушла. Скорее всего дело было в одном из них (менял парой, так как не был уверен один навернулся или оба дурили). Проверяется датчик простым диодом, +12 с разёма датчика и масса с центрального провода разёма (не снимая разъём). При прокрутке стартером, должен моргать.