#3 — Снятие ГНЦ, замена штуцеров прокачки ОЖ

После покупки авто, решено было так же заменить масло, предыдущий хозяин залил Motul 10W40, но как он сказал, на нём машина после замены начала работать вроде хуже. Так как прокладка поддона подтекала, вернее вместо неё там герметик идёт, то решено было как раз совместить замену масла с снятием поддона, его отмывкой, да и замена масла будет более правильная, точнее сказать максимально полная.

Снятие поддона не составило труда, благо есть гайковёрт.

Сетка масло заборника была чистая, были на сетке только два комка герметика. Все удалил. Масло заборник чистый, дальше с фонариком просветил в сторону масляного насоса и поршневой, все было чистое, действительно мотор делался, точнее сказать мылся точно. В некоторых местах присутствовали следы чистки щеткой.
Замыл поддон от масла и прокладки, потом посадочное место на двигателе, обезжирил и посадил все назад на герметик Витю Рейнз и дал выстояться денёк.

Далее были куплены штуцера для стравливания воздуха из системы ОЖ, которые стоят перед блоком клапанов. Мои были жестко изнасилованы, не знаю чем их крутили или с какой силой закручивали, короче ОЖ сочилась просто через протёртость пластика в местах пробок.
Новые стоят полный неадекват, думал что-то у токаря зделать, так сказать "вечное" или подобрать из водопровода что-то, но на разборке нашлись в состояние идеал и почти по приемлемой цене.

Старые реально выглядят удручающе.

Так как по приезду на дачу от двигателя со стороны водительской головы начал доносится грохот, решено было скидывать клапанные крышки, так как гремело от фазика, странно почему.
Предыстория, предыдущий хозяин скидывал крышки что б заменить прокладки под ними и говорил, что под фазиками тоже подтекало.

Скинул я крышки, действительно, под крышками чисто, видно что бугеля мылись и чистились (конечно можно было и получше отмыть), закрыл пока стретч-плёнкой, дабы мусор не летел и прикрыл крышкой.
Посмотрел на фазик, он стоял уже с новой ревизией "Р", тоесть уже меняный, так как в 2000 году с завода ставили с ревизией "Е". Первый хозяин делал капиталку двигателя, потому было бы логично и фазики махнуть. Ну думаю нормально, что меняный, но странно почему стучит.

Клапанные крышки изнутри чистые, без гуталина.

Решил глянуть на состояние ремня ГРМ, после капремонта машина прошла 75 тыс, в принципе ремень пора бы уже махнуть (учитывая качество запчастей). Ремент ГРМ оказался оригинал, состояние нормальное, но вот после увиденного рукожопства, принял решение все же махнуть ГРМ и всё сопутствующее. Так сказать сделать и забыть.
Скинул морду, ремни, щитки и тут картина маслом, у кого-то критические дни из ОЖ через технологические пробки. Почему при капке их не мхнули хз.

Предыдущий хозяин вместо махнуть пробки, делов то на пару минут, замазал все герметиком, правда это не помогло, но кто-то пытался.

Ну дальше спец-приспособой сжимаем фазик и по мурзилке откручиваем бугеля распредвалов, перед этим сделав пометки распредвалов, направления вращения цепи и зубъёв на распредвалах, что б все вернуть на место по меткам.

Раскладываем бугеля и болты на картонку, что б ничего не перепутать. В принципе все подписано на бугелях, промазать сложно, но мало-ли.
Цепь я сравнил старую оригинал (думаю при капиталке её тоже меняли) с новой SWAG. Старая давала меньший прогиб нежели новый SWAG, хотя на цепи SWAG была надпись IWIS. Все же в оригинал кладут лучшую деталь.

Сняв фазик с водительской головы, понятно почему он начал стучать (ну я так думал, дальше я разобрал фазик, но это в следующей записи). Предыдущий рукожоп вместо купить новую прокладку под фазик, насрал туда герметика, а прижим прокладки под фазиком просто колосальный, и весь герметик оказался где? правильно, во впускном канале масла в ГНЦ.

Я даже не представляю какой был звук у мотора после такой заливки герметиком масляного канала.

На пассажирской голове я думал, что пронесло, было все чисто.

Но просто весь герметик когда я снимал ГНЦ остался на прокладке и канал был засран так же.

Вы спросите а где же сеточка, которая стоит на входе масла в ГНЦ, её нигде нету, если посмотреть на фото выше. Забегая вперёд отвечу, её действительно нету, её давлением задавило в ГНЦ, притом оба.
Дальше нас ждёт разбор фазиков, дефектовка, покупка новых уплотнений, обломы и вся прелесть от предыдущих рукожопов.
Что б этих рукожопов в больнице так же латали изолентой, стяжками, бинт по второму кругу с герметиком.

To be continued…