#4 — Разборка ГНЦ 078 109 088 P

В 3-й записи журнала, я снял ГНЦ оба, было видно как рукожопы насрали герметика под прокладку и герметик забил масляный канал, в следствии чего давлением масла в этот герметик, сеточку которая стоит на входе в фазорегулятор просто задавило во внутрь.
Так как мне говорили, что мотор капиталился, то я предположил, что фазики тоже меняные, так как в 2000 году ставились фазики в конце в буквой "E", а потом пошла замена на фазики в конце с буквой "Р", которые так же ставились на Audi A8 D3. Ставились они скорее всего новыми, так как выработка на башмаках никакая, почти новые, что соответствует пробегу около 70тыс после капиталки.
Забегу вперед скажу, что резинки внутри фазика были в очень хорошем состоянии, эластичность осталась, они не были дубовые. И если бы не рукожопы, ходили бы эти фазики я думаю еще 150-200 тыс легко.
Дальше я купил набор уплотнителей для фазика (производство Чехия). Ну и дальше разбираем.

Мануала как разбирать фазик (буду писать последние три цифры фазика, что б было проще) 088 E или он же 088 Р, я не нашел. Есть мануалы (на Ютубе у канала "Скрывыми руками", тут на Драйве у пользователя mustbdv как разбирать аналогичный фазик но для моторов 2.4-2.8, но правда без стопора внутри, что намного легче) как разбирать 087 Е или он же 087 Р, а вот как быть с 088, нигде нету. Потому пришлось даже купить убитый фазик 088 Е и на нём научится все делать, выкинул 30$ по приколу.

Полетели, (основную часть разбора (так сказать одинаковую, можно взять у mustbdv драйвчанина, он кстати меня консультировал когда я свой разбирал, за что ему огромное спасибо), снимаем вначале соленоид и вытягиваем поршенёк и пружинку под ним.
У меня уже с этого момента все пошло не так. Поршенёк должен от руки вытаскиваться, я его вытащил с помощью пласкогубцов, обмотав торец поршенька тряпкой, что б не повредить. Вместе с ним кусок уплотнительного колечка вывалилось, оно его и блокировало.

Дальше снимаем площадки с башмаками. Внутри съёмной площадки были обнаружены следы нашей сеточки, которая стоит на входе в ГНЦ.

Осмотрев камеру поршенька на который давит соленоид, увидел в канале уплотнительное кольцо, которое блокировало поршенёк.

С обратной стороны, куда вставляется площадка, вытаскиваем тоже поршенёк (удобно кстати магнитом его вытаскивать). Внутри першенька так же остатки сеточки, но кусок уже приличный.

После нам нужно развальцевать обойму, потому берем что-то плоское (отвёртку например) и развальцовываем. Кстати синим кружком показал место, отверстие, которое располагается как раз под стопором. Это мало чему поможет, так, чисто для информации.

Кстати лайв-хак, как снимать башмаки пластиковые, а то некоторые их ломают. У меня были они в отличном состоянии, и ломать их было жалко, все таки оригинал. А не снимать башмак с одной стороны не получится, так как башмак сидит на обойме (внутренней), которую мы будем вытаскивать.
Короче, берём лепестковый круг на болгарку (у меня зерно было 100) и просто спиливаем наплыв заподлецо до металла. Дальше все прекрасно снимается и можно в дальнейшем башмак использовать.

Перед просаживанием обоймы, нам вначале нужно низ (который подвижный) поднять, а для этого нам нужно надавить на стопор, который фиксирует этот низ (более детально ниже фото 11). Для этого я пользовался компрессором с куском шланга, подавал давление в полую полость и одновременно нажимал на подвижную часть. Описать это сложно, но когда делаешь, все интуитивно понятно.

Пояснение о внутренней конструкции ГНЦ 088.
Синими линиями обозначена грань самого корпуса ГНЦ.
Слева видна неподвижная обойма (в лево она не может двигаться, так как ей не даёт этого делать стопорное кольцо, а в право не может двигаться за счет 4-х вальциваний, которые опять таки упираются в стопорное кольцо), в которую запресован стопор (обведён красным). Справа та часть, которая двигается.
В том состоянии, что на фото, стопор фиксирует подвижную часть и как итог мы имеем, что внутренняя часть относительно обоймы не двигается. Если мы будем пытаться просадить обойму в которой стопор, она будет упиратся стопором в подвижную обойму, а та в свою очередь в корпус справа. Как итог, мы запорем наш ГНЦ или просто сломаем стопор, и потом без него, ремонт с заменой колец будет безсмысленный.

Потому в направлении крайсной стрелки дуем с компрессора, в следствии чего стопор нажимается и подвижная часть двигается впритул к неподвижной обойме (обойма двигается в направлении зелёной стрелки). После этого можна просаживать неподвижную обойму, при этом нужно следить, что б подвижная часть при ударах не вернулась в первоначальное состояние, когда её фиксирует стопор.

Когда я вынул внутренности ГНЦ, обнаружил между уплотнительными колечками на неподвижной обойме опять таки кусочки сеточки, что стоит на входе масла в ГНЦ (которая была выдавлена герметиком). Как её туда задавило фиг его знает. Или может когда выбивал обойму она туда залезла.

Ну и заключительный этап, это отделение неподвижной обоймы от подвижной. После все колечки уплотнительные снимаются и меняются на новые. Как снимать кольца хорошо описано в отчете mustbdv.

После берём комплект новых уплотнительных колечек, смазываем всё обильно маслом и меняем всё.

Собираем в обратной последовательности, в конце керним неподвижную обойму в новых местах.
Жаль мало фоток сделал, будет время с подопытного ГНЦ фото сделаю больше, для более лучшего понимания.
Дальше будет запись про ГНЦ 087, там всё намного плачевнее с ним.

To be continued…