Як обрати адекватного майстра/СТО?

Стикнувся тим, що не просто знайти адекватних майстрів/СТО з адекватним підходом до клієнта. Перший раз стикнувся з таким коли загнав машину на СТО Bus & Car. Тоді я ще не знав що 20к гривень за заміну двох тормозних дисків, двох барабанів, та супортів до них, заміна двох трубок магістралі до задніх загальною довжиною до 1.5 метра, заміна підшипників однієї ступиці, та замині ременя ГРМ, то малось дохолери грошей. Тормоза так і не запрацювали належним чином, на що мені сказали, що не притерлися. Мотнули з другом 100 км в той же день, чула не сталося, тормозило все так же погано. На що мені в сервісі заявили що машина стара, а чого ви хотіли. Як виявилося пізніше, один з сервісних потрів закручувати від душі, так що аж новий супорт у задньому колесі дав тріщіну. Звісно ніхто ніякий гарантійний ремонт виконувати і не збирався.

Помітив це інший майстер до якого я приганв машину на капіталку двигуна декількома днями пізніше. Мотор то він зробив начебто непогано, але вирішив по сусідських допомогти і з іншими проблемними місцями. По-перше доламав мені рідні пластикові кріпленя на тяги відкривання дверцят, паралельно відключивши серву яка працювала непогано, та втягнувши замість неї шматок іржавого дрота у салон, замість грибочка. При встновлені двигуна перебив живлення вентілятора охолодження, тож я як людина без досвіду став свідком того як вибухає радіатор. Суттево попортив торпеду намагаючись зібрати її до купи і місцями просто нафігачив саморізів, не попавши у рідні отвори, закрутив сервісний лючок саморізом і зробивши в ньому дирку під трос подсоса від нового карба, перейшов на пустий простір зліва від руля, бахнув там дві кривих дирки, а потім помітив що взагалі то є штатне місце для підсоса і зупинився. Поки збирав назад вкрутив занадто довгого гвинта у проводку, але "і так сойдьот". Карб прикрутив через купу проставок, бо рідне кріплення не підійшло і зачиняючи капот при мені обламав завісу капота, після чого винним виявися я бо я погодився встановлювати так, а місця як виявилося не вистачає. Хоча з самого початку оказалося була опція зробити по людськи, про яку він згадав вже біля перекошеного капоту.

Все це було майже рік назад і звертатися до когось запізно, але всім початківцям дуже раджу обговорювати обсяг робіт по машині з тими кому ви її здаєте, вартість, і якщо треба щось ще зробити, або щось іде не так, то краще передзвонити і уточнити, чи треба робити щось за межами списку, запропонувати варіанти і обговорити ризики, бо мені ремонт двигуна в ітозі вилився у ремонт серви правих дверцят, перебиту проводку на головний кулер, колупання в проводці, ще й у заміну торпеди в майбутньому, яка була в досить непоганому стані.

Також не відмовився б від контактів адекватних майстрів/СТО/гаражів по гольфам у Вінниці.