Вакуумний підсилювач гальм VW Phaeton

Заводські гальма на d2 - відверто лайняні. На дорестайлингу їх відверто не вистачає. Планую ставити 4 поршневі відьуарега 7L щоб вміститися у 17 каток. Буду міняти гальма поступово і для початку планую замінити вакуумний підсилювач гальм. Побачив цей допис і хочу зробити те ж саме у своєму ауді. Я не планую ставити механіку у своє авто, хочеться встановити свіжіший підсилювач гальм та новий головний гальмівний циліндр. У 4D на дорестайлі та рестайлі використовується однаковий підсилювач гальм для v8 двигунів. Значить мені теж підійде підсилювач гальм від фаетона. З вашого фото я бачу що принцип кріплення підсилювача гальм відрізняється. Ви переварювали виделку на підсилювач гальм від фаетона? Ви встановили головний гальмівний циліндр від 4D у вакуумний підсилювач гальм від фаетона?

Заводські гальма на d2 - відверто лайняні. На дорестайлингу їх відверто не вистачає. Планую ставити 4 поршневі відьуарега 7L щоб вміститися у 17 каток. Буду міняти гальма поступово і для початку планую замінити вакуумний підсилювач гальм. Побачив цей допис і хочу зробити те ж саме у своєму ауді. Я не планую ставити механіку у своє авто, хочеться встановити свіжіший підсилювач гальм та новий головний гальмівний циліндр. У 4D на дорестайлі та рестайлі використовується однаковий підсилювач гальм для v8 двигунів. Значить мені теж підійде підсилювач гальм від фаетона. З вашого фото я бачу що принцип кріплення підсилювача гальм відрізняється. Ви переварювали виделку на підсилювач гальм від фаетона? Ви встановили головний гальмівний циліндр від 4D у вакуумний підсилювач гальм від фаетона?

MrTymofii, новий підсилювач не спіши ставити, оскільки при заміні системи ABS я його міняв,але можливо тобі не потрібно міняти абс при встановленні МКПП

fedor-fom, Я не планую міняти ABS, та позбуватися автомату, також у мене досить рідкісна комплектація з заводу - спорт пакет для 4.2 але без ESP, тобто у головного гальмівного циліндра лише два отвори для гальмівних трубок. Вангую що у моєму випадку, при міграції на фаетонівський ваккуумний підсилювач гальм, єдиною проблемою буде його геометрія . До речі, головний гальмівний циліндр стає на фаетонівський вакуумний підсилювач на рідні болти від 4D? Маю на увазі ті болти що капець які довгі та прикручують головний гальмівний циліндр.

MrTymofii, ну мені доведось міняти абс бо він не працюавав в парі з мкппГтц у всіх однакове по кількості отворів незалежно від модифікацій, різниця тільки в діаметрі отвора трубки, і бачка Я робив запис по заміні абс і там попутньо міняв гтц і все розписав чому такЯкщо в тебе абс без системи ESP то при свапі мкпп його міняти не требаБолти наивакуумний залишав старі Але суттєвої різниці при заміні вакуумного не відчув, просто трохи чутливіша педаль гальм Раджу для початку просто поміняти суппорта на кращі а там вже дивитись бо рідний гтц і вакуумний розрахований на 4 поршневі суппортаВід туарега 4 поршневіКаєна 17з 6 поршневіА4 б9 4 поршневі

fedor-fom, Для мене заміна супортів потягне за собою міграцію з 16 на 17 гуму. Зараз цього робити не хочу. Також у мене є проблема із гальмівною системою - кудись тікає гальмівна рідина потроху. Є підозра що вона може тікати із головного гальмівного циліндра у вакуумний підсилювач гальм бо вся гальмівна система суха. Якщо ця підозра справдиться то вакуумний підсилювач піде під заміну по любому. Та й його ціна не така велика щоб паритися. У мене немає свого гаража, у якому я б міг замінити вакуумний підсилювач та прокачати гальмівну систему тому коли я потрапляю на СТО то роблю роботи по максимуму а новий головний гальмівний циліндр я вже придбав.Я також володію BMW E38 735il 2000 року випуску. Гальма у Е38 на кілька порядків більш цупкі за гальма на 4D. Хочу щоб на моєму 4D гальма були як на Е38, судячи з вашого опису змін відчуття роботи гальм після міграції на підсилювач гальм від фаетона, це саме та чого до чого я хочу прийти.

MrTymofii, ну я робив на вулиці))

Цікава закономірність виявляється. Більшість власників Ауді з гідропідсиленням тормозів переходять на двохмембранні ВУТ від D2. А власники D2 в свою чергу змінюють той ВУТ на ще більш продуктивніший)

Оу. Значит не только я, не доволен мощностью тормозов. Я собираюсь установить кастрюлю с гтц, от а8 s8. Они стоят копейки. Но тормоза становятся другими. Без нужды замены дисков на больший размер. Так же и суппорта и колодки. Пока не пошел путем даже покупки. Пока думаю.....

Illia__sun, ну я більше був не задоволений відкликом педалі

fedor-fom, у меня был эксперимент. Я ездил на иже. Тормозов не хватало. Мой механик посоветовал заменить кастрюлю на вакуумник от АЗЛК 2141. Машина стала останавливаться как вкопанная. При том что задание тормоза фактически отсутствуют. Это их проблема с завода. Они там есть но можно сказать что нет. Т е перед должен тормозить за двоих. Тем же путем идут когда делают более мощные тормоза замена кастрюли от более мощного автомобиля. И в этом случае не нужно будет менять остальное. Хотя конечно это не будет лишним но вакуумный усилитель тормозов и гтц от более мощного автомобиля. Это уже 50% результата. Остальное. Шланги,диски и колодки это по ~ 15% к эффективности.

Illia__sun, ну найбільшу ефективність гальмування мені дав перехід на 6 поршневі суппорта

fedor-fom, это понятно. Но и цена сколько стоит суппорт на 6 порщшней? И сколько стоит кастрюля?

Illia__sun, 6 поршневі 300-400$ , каструля 50$

fedor-fom, я так понимаю что вот такие? Ты себе поставил.