Audi Parking System Plus або встановлення переднього парктроніка

У мене є штатний задній парктронік та штатна задня камера. На попередній машині камери не було, але був штатний також і передній парктронік, і я хочу сказати що з ним все ж таки краще ніж без нього, особливо коли в прекрасному Києві або в гостинному Львові треба запаркувати в вузеньких місцях баржу довжиною 4.8м.

Ауді трохи не така довга, але ж все одно не хочеться впертися кудись носом.

То ж я почав вивчати питання ретрофіту переднього парктроніка. Тут з самого початку трохи легше ніж на дорестайлі, бо проводку треба виготовити тільки до модуля BCM1 що знаходиться в ногах у водія, і сам модуль міняти скоріше за все не потрібно. У випадку дорестайлу, треба замінити окремий (!) модуль парковки що знаходиться в багажнику на такий що підтримує 8 каналів паркувальних сенсорів, та ще й тягнути дроти від переднього бамперу аж до багажника.

Перше що я придбав, була проводка для сенсорів в передньому бампері (8K0 971 095 E). Абсолютно нова, на AliExpress за прекрасну ціну.

Далі треба було провести деякі роботи в салоні, а саме додати кнопку та зуммер переднього парктроніка. Кнопка (8K2 959 674 G V10, права частина піаніно що знаходиться під MMI та за замовчуванням має тільки кнопку ESP) була придбана на Allegro. Зуммер (8E0 919 279), його роз'єм (4B0 972 623) були придбані на Avtopro. Піни для роз'єму зуммера та від кнопки (N90764701) придбані в Ромаріо-Авто. Цю частину проводки виготовив з максимально схожих за кольором дротів що лишилися у мене від підторпедної проводки Ford Mondeo 4 pre-FL. Фотографій немає, бо взимку на морозі не дуже зручно було.

Далі, в чаті VAG Market знайшлися б/в сенсори парктроніка, 2 з прямим роз'ємом (1S0 919 275 C) та 2 з роз'ємом що дивиться назад (1S0 919 275 D, якщо я не помиляюся). Прямі були не фарбовані, те що треба в решітку радіатора. Два інших були в вишневому кольорі, але я звичайно ж їх перефарбував. З датчиками придбав також нові ущільнюючі кілечки (1T0 919 133 C 9B9) чорного кольору.

Машина не металлік, тому звичайна чорна фарба.

Кронштейни для сенсорів вдалося купити тільки різні, але це виявилося на краще. В решітку радіатора стали 7P6 919 491 A (ці йдуть без рідного скотча, але я підготувався і у мене був скотч 3M потрібноі товщини 0.8мм), а на бампер стали 3C5 919 491 M (вони вже з двостороннім скотчем).

Треба було виготовити шматок проводки від блоку BCM1 до переднього бамперу. Нам потрібно 6 дротів перерізом 0.35мм², і мені вдалося знайти Валерія з Запоріжжя (?) який продає саме те що треба, ще й відрізає кратно 1 метру, то ж я взяв 6 різних кольорів (майже всі кольори як в ELSA були в наявності) по 6 метрів. Найкоротший шлях в салон з-під капоту йде через "коробку для обладнання" в якій знаходиться блок керування двигуном.

Виявилося, що в резиновому ущільнювачі наявної проводки є ще чотири додаткових отвори, залитих бітумом зсередини. Знімаю капелюха та дякую інженерам VAG, вони допомогли уникнути колхозу з розрізаними резинками.

Протягнув дроти в салон в ноги водія, обтиснув пінами N90764701, та під'єднав до потрібних по схемі роз'ємів блока BCM1. Звучить легко, а от насправді це все дуже не зручно, в страшних позах та з дуже багато матюків.

Під капотом ці наші 6 дротів пустив в автомобільній гофрі по лівій частині відсіку, і вивів до решітки радіатора в бампері, бо десь там по плану повинен стати відповідний роз'єм від власне сенсорів.

Наступний крок це зняти передній бампер, прорізати отвори під сенсори, встановити кронштейни для них, та запевнитися що проводка бампера з Алі збігається зі схемою. Бампер знімав мабуть півгодини, через блядські кліпси на локерах колісних арок. Якби не вони, впорався б набагато швидше.

На пластику бампера є розмітка під отвори, а от на решітці такої розмітки не було. Однак, кронштейн сенсора вміщався там тільки в одне положення, то ж після перегляду в Інтернетах як це виглядає у тих у кого ці сенсори з заводу, я розмітив місце під отвір там де треба.

Для ідеальних отворів є спецінструмент Skoda BEA000001, котрий я придбав в чаті VAG Market трохи б/в. Спочатку робимо дрилем пілотний отвір 8мм, вставляємо інструмент, та затискаємо поки воно не проріже пластик.

Зібрав сенсори з кільцями та кронштейнами, та наклеїв на свої місця. Проводка з Алі встала як треба, тільки пару наявних кріплень довелось змістити до відповідних частин бамперу.

Накинув бампер назад, і обрізав по місцю 6 дротів що прийшли з салону. Надів на дроти ущільнювачі 3B0972742B, обтиснув дроти пінами N10335706, вставив в відповідну частину роз'єму 1J0 973 713. Запакував це все в автомобільну гофру, і на цьому суто електричну частину завершено.

Тепер автомобілю треба сказати що у нас є передні сенсори. Кодування недостатньо, бо хоча кнопка в салоні запрацювала, та на дисплеї стала відображатися картинка автомобіля з усіма сенсорами, передні не реагували ні на що. Я також був до цього готовий.

Виявляється, китайским поламаним шнурком VAG CAN Pro, що можна придбати на Prom.ua за 900 гривень, можна зашити потрібну функцію в BCM1, і не треба буде звертатися до "електрика". Такий шнурок у мене був, то ж я додав підтримку 8-канального парктроніка в BCM1 самостійно. Передні сенсори запрацювали, ура!

Правда, ті що біля номерного знаку іноді реагують на рамку номерного знаку, і пищать ніби я вже в щось вперся. Але це справа для наступних робіт.

Я дуже задоволений. По перше, мені дуже-дуже подобається займатися такого виду конструктором. По друге, я зробив абсолютно все самостійно, без звернень до бездушних електриків. І вийшло все дуже красиво, майже як на заводі.

Кількість витрачених грошей не рахував. Може пізніше підрахую. Не факт що воно дешевше ніж встановлення десь "під ключ за гроші", але знову ж таки – тут основне це самостійне зайняття.

Дякую за увагу до українського автомобільного контенту.