17.10 Заміна насоса гідропідсилювача керма

Зранку сівши за кермо, МАшинка дуже погано завелась

Скрипи, свистіння, плаваючі оберти а потім неприємний запах та дим з підкапотки)

Гідропідсилювач вже вмер, швиденько скинув ремінь і поїхав в гараж, демонтувати цю робочу деталь з МВ1, там кермо дуже легко крутилось, був впевнений в його працездатності.

Дуже і дуже добре мати проектний автомобіль, з нього всі робочі елементи можна переінсталювати на дейлі кар, а туди ребілдити, або ще краще, купляти нові запчастини)

Муки водіння без підсилювача просто ппц, ну під час їзди цілком нормально, а от на місці це треш, потрібно маслати двома руками)))

По дорозі заїхав в авто магазин, придбав PSF, вже сильно не вибирав, взяв чернону, яка була в наявності, в системі залито було теж такого кольору

Процес переінсталу займає декілька хвилин, не бачу сенсу сильно описувати

Якось потрібно було злити з бачка стару оливу, ніякого шприца чи чогось такого під руками не було, прийщлось імпровізувати і зробити кастом)

Літрова пластикова тара і шмат силіконового шлангу, ним і викачував)))

ГУР потрібно перебрати і встановити на місце, звідки його було запозичено, не вникав в це ще сильно, надіюсь є ремки на це

В крайньому випадку є ще третя донорська МАшинка))

Оце таке воно було

Всім добра та безпроблемної їзди!)