16.10 Заміна паливної магістралі

Вчора ввечері запаркувавши МАшинку, відчув чітко виражений запах бензини, заглянувши, як то кажуть, під низ, замітив як 95-й мустанг викапує на бруківку(

Зранку завів і проїхав декілька метрів, побачив що витікання досить таке сильне, вже не просто сочилось а прям капало, 2-3 каплі в секунду

Проблем із заміною паливних магістралей в мене не буде, вже проходив цей етап повністю на МВ1, там всі магістралі повністю нові, тут же вирішив сильно не вимахуватись і замінити лише проблемну частину, для того щоб залишити авто в бойовому стані) 

Вже +- розумів які саме витратники мені знадобляться, але забігаючи на перед, мало що з придбаного було встановлено, поки не стало в нагоді

Складного в заміні цих магістралей немає зовсім нічого, єдине що, це прийдеться трохи промочитись в паливі, не біда, досить дорогий парфюм😁

Знімаємо пластикові захисти магістралей і отримуємо доступ

Також бачимо причину сцання(

До мене вже хтось "ремонтував" 

Якщо в МВ1, я протягував повністю поліамідні трубки від баку до, майже, паливного фільтра, то тут треба було це зробити якомога швидше, вирішив встановити з'єднання в місці виходи трубок в місці кріплення підрамника, там дуже живі ці паливні магістралі

Головне для хорошого з'єднання наждачкою зачистити стару проржавівшу трубку

Далі від цього з'єднювача протягуємо поліамідну трубку до баку

Тут таке зєднання

Там по оригіналу встановлений спеціальний з'єднувач, так як і в МВ1, я його відрізав і встановив з'єднювач, це набагато легше, та і надіюсь туди найближчим часом ніхто не лазитими

Основну магістраль замінено, дві інші не чіпав, вони поки в +- живому стані, та і сильного тиску там немає і на їхду не сильно впливають

Накидав мінімальну схуму, що як і куди

Основна магістраль, на подачу, від баку до паливного фільтра реалізована елементарно, з самого баку виходить пластиковий швидкознімач і в нього підключено стальну трубку, зовнішній діаметр 8 мм і внутрішній 6мм, без всяких зєднань іде металева трубка до фільтра, де на кінці штуцер

Магістраль на повернення палива з рампи реалізовани з +1 зєднанням, з баку виходить гумова трубка, внутрішній діаметр 6мм, підключено до стальної трубки діаметром 6мм ззовні та 4мм в середині, заходить в підкапотку, де зєднана з шматком гумового шлангу і вже підключено в клапан тиску на рампі

Третя магістраль, вона в принципі не грає важливої ролі, її навіть дехто тупо вирізає, реалізована аналогічно магістралі на повернення палива, але підєднується в абсорбер, з баку гумовий шланг, потім металева трубка, таких ж розмірів як і попередня, ну і в підкапотному просторі знову метал зєднано з гумовим шлангом

Ну і звісно для проведення тих робіт, прийшлось чорненьку вигнати з гаражу)

Трошки потусується тут)))

Роботи проведено успішно, робимо ракіровку)))

Всім добра!