Полная замена вакуумной магистрали

Ещё одно улучшение которое поизошло за первый год владением авто, и о котором я забыл дописать в БЖ.

Когда снимался впускной коллектор для:
— Замены КВКГ,
— Замены свечей накала + реле накала,
— Удаления вихревых заслонок,
— Глушения EGR,

была так же проведена и ревизия вакуумной магистрали. Старые трубки были уже заметно изношены:

Было принято решение пока все разобрано, заменить и их.

В целом, вакуумная система в дизельных E46, схематично представляет собой вот это:

И схема подключения вакуумных трубок такова:
1. Основная вакуумная магистраль (Насос),
2. Вакуумный ресивер
3. Регулятор геометрии турбины
4. Турбина
5. Регулятор EGR
6. Регулятор вихревых заслонок
7. Регулятор жалюзей на радиаторе (только на ручной коробке передач)
8. Актуатор вихревых заслонок
9. Клапан EGR
10. Жалюзи на радиаторе
11. Клапан EGR
12,13 Актуатор и Регулятор вихревых заслонок
14. Регулятор жалюзей на радиаторе
15. Регулятор для EGR
16. Регулятор для турбины
17. Вакуумный ресивер турбины

Еще схема:

Вместо оригинальных шлангов (3.5 mm) в тряпичной обмотке сверху, я взял более долговечные и стойкие к температуре под капотом, фирмы Gates (3.2 mm) с дополнительным армирующим слоем внутри:

Было:

Стало:

Всего суммарно понадобилось 3 метра нового шланга. и 2.5 - 3 часа работы.

Ціна питання 120 UAH, Пробіг 157113 км.