Повна заміна вакуумної магістралі

Ще одне поліпшення, яке сталося за перший рік володіння авто, і про яке я забув дописати в БЖ.

Коли знімався впускний колектор для:

— Заміни КВКГ,
— Заміни свічок накалювання + реле накалювання,
— Видалення вихрових заслінок,
— Глушіння EGR,

було так само проведено і ревізію вакуумної магістралі. Старі трубки були вже помітно зношені:

Було ухвалено рішення, поки все розібрано, замінити і їх.
Загалом, вакуумна система в дизельних E46 схематично являє собою ось це:

І схема підключення вакуумних трубок така:

1. основна вакуумна магістраль (Насос),
2. Вакуумний ресивер
3. Регулятор геометрії турбіни
4. Турбіна
5. Регулятор EGR
6. Регулятор вихрових заслінок
7. Регулятор жалюзі на радіаторі (тільки на механічній коробці передач)
8. Актуатор вихрових заслінок
9. Клапан EGR
10. Жалюзі на радіаторі
11. Клапан EGR
12,13 Актуатор і Регулятор вихрових заслінок
14. Регулятор жалюзі на радіаторі
15. Регулятор для EGR
16. Регулятор для турбіни
17. Вакуумний ресивер турбіни

Ще схема:

Замість оригінальних шлангів (3.5 mm) у ганчір'яній обмотці зверху, я взяв довговічніші і стійкіші до температури під капотом фірми Gates (3.2 mm) з додатковим армуючим шаром усередині:

Було:

Стало:

Загалом сумарно знадобилося 3 метри нового шланга. і 2.5 - 3 години роботи.

Ціна питання 120 UAH, Пробіг 157113 км.