Blaskar ПТФ з ДХВ та дублюючими повортниками)

Привіт спільното!

Епопея із світлом на Мегані продовжується)

Після встановлення бі-лед модулів у фари головного світла я настільки отримав задоволення від результату, що мені стало жаль їздити на них вдень і палити лишній раз. (Як ми знаємо, що відповідно ПДР України з першого жовтня до першого травня за межами населеного пункту ми мусимо використовувати ближнє світло фар чи денні ходові вогні.)

Спочатку була ідея поставити ДХВ в поворотники фар головного світла, але для цього довелося б встановлювати у фару додаткові роз'єми, переробляти посадкове місце ламп і модифікувати проводку в середині фар. Тому, після деяких роздумів, прийняв рішення придбати лед ПТФ із ДХВ та повторювачами сигналу повороту. 

Довго шукав і на Аліекспрес, і на наших сайтах магазинів, але дякуючи нашому колезі по форуму, я зміг їх придбати за дуже приємну ціну в Україні. Публікація Sergiy про лед ПТФ:

https://driver.top/exp/489402

Замовив в п'ятницю увечері, в неділю зранку вже отримав і, благо вихідний, пішов встановлювати)

Фари з пластиковим склом та корпусом, але мають металеві радіатори для відводу тепла. Також мають гвинти для регулювання фари по висоті.

Перевірив на працездатність за допомогою лабораторного БЖ. Світять непогано, думаю при правильному регулюванні свою функцію виконуватимуть добре, але для мене зараз було важливіше , навіть, не стільки самі протитуманки, як ДХВ. Вони світять доволі яскраво, теж повинні бути замітними здалеку.

​​​​​

Також ще в п'ятницю було замовлено контролер ДХВ, що вміє запалювати ДХВ після старту двигуна, вимикати ДХВ при ввімкнені ближнього світла фар чи габаритів, та автоматично вимикає ДХВ після зупинки двигуна (світять ще 15-20 секунд, таким чином можна відійти від авто з підсвіткою власного шляху не використовуючи для цього головні фари)

Модель котроллера SK-CD 0105 - вибирав саме ці бо вони вміють повністю гасити ДХВ, а не притушувати їх яскравість. Вважаю, що світло ДХВ зайве, коли працюють головні фари, навіть якщо вони працюють не на всю потужність і не сліплять зустрічних водіїв.

І от ,після перевірки всієї схеми , пішов встановлювати на автомобіль.

Бампер за цим разом знявся реально за три хвилини)

Все стає чудово на свої місця, нічого пиляти, свердлити чи проводити якісь інші маніпуляції не потрібно.

Сама ПТФ підключається до штатних роз'ємів H11, ДХВ та режим сигналу повороту підключаються за допомогою стандартних клем 6.3 мм.

Тому підпаявши клеми на дроти, вклав їх у гофру штатної проводки ПТФ.

Цей дріт відповідатиме за режим ДХВ і йтиме від обох запаралелених фар до виходу із контроллера.

Таким же чином, але від кожної фари окремо проклав проводку для режиму повторювача сигналу повороту. Тут є моменти, їх потрібно під'єднати до проводки , що йде на головні фари. Я взяв безпосередньо біля роз'єму фари. 

Для вимкнення ДХВ, при ввімкненні ближнього світла, потрібно на контроллер подати напругу від лампи ближнього.

Отже, все було проведено та підключено. Залишилося підключити контролер до клем акумулятора. І тут мене чекав сюрприз)

ПТФ працюють правильно, повторювача сигналу повороту теж, ДХВ світять гарно й правильно...

Але не гаснуть взагалі:)

В чому ж проблема? А проблема в тому, що контроллер вимкає тільки мінус, а плюс в нього прямий. Так як в нас в штатній проводці є постійний мінус, тому вся ця система вийшла не зовсім працездатною. Вже вечоріло, тому почав збирати авто до купи, все залишив підключеним, знявши із системи контроллер та залишивши два трохи, а саме плюс на ДХВ та сигнальний дріт від ближнього світла, щоб не знімати бампер ще раз.

Зранку порадившись із колегою по роботі, знайшли рішення: добавити в схему чотирикотактне реле, яке буде розмикати постійний плюс із контроллера. 

Все запрацювало належним чином!

Все це змонтував на монтажній платі і запакував в пакет пупирки та гарно обробив ізострічкою) для додаткової ізоляції від вологи.

Принцип роботи такий: контроллер підключено безпосередньо до клем акумулятора авто, при заведенні двигуна, після підняття напруги на клемах вище 13,1В контроллер пропускає через себе бортову напругу. Коли ж ми глушимо двигун, напруга на клемах падає і при досягненні нижче 13,1В ще тримає 15-20 секунд і вимикає пропускання току через себе. ДХВ гаснуть. При подачі живлення від ламп ближнього світла на вхід котроллера він також вимикає пропускання току через себе, ДХВ гаснуть.

​​​​​​

І як вже писав вище, при вимкненні двигуна, ДХВ світять ще 15-20 секунд і автоматично гаснуть.

Ціна питання:

ПТФ - 950 грн. + 120 грн. доставка. Купував тут:

https://avtoland.in.ua/ua/p1746826679-svetodiodnye-protivotumannye-fary.html

Контроллер ДХВ - 250 грн.(2 шт.) + доставка 80 грн.

Купував на OLX

Клеми 6.3мм. - 30 грн. (5 мама+5 тато) в місцевому магазині.

Дроти були в наявності)

Всім дякую за увагу!

Слава Україні, її Героям!

Слава ЗСУ, яким ми повинні допомагати всіма своїми силами!!!