Патрубок інтеркулера, сажовик, та місто якого не існує.

Історія про те, як автомобіль трішки підставив.

Поїхав одного разу в Житомир на добу, та застряг на 2 тижні :)

1. Патрубок турбокомпресора.

Події розгортаються в неділю в Житомирі. 

Сів в автомобіль, нумо їхати, а він не хоче. Давиш на газ, а нічого не відбувається, засвічується лампочка на сажовик (регенерація). 4 передача оберти 2.5к і падають, перемикаю на 3-тю, оберти різко підскакують і чую якийсь різкий звук, наче щось лопнуло/обірвалось, з'явилось потужне шипіння під капотом, але на холостих його майже не чутно, тільки даєш трішки газу, то вона шипить, що аж страшно. В голові паніка та нерозуміння, що відбувається. Роблю аварійну зупинку, відкриваю капот, нічого не розумію і закриваю назад. Добре, що позаду їхав товариш, та дотягнув мене до себе додому.

Починаю шукати СТО, і розумію, що в неділю в Житомирі майже нічого не працює, ні СТО, ні автомагазини. Початок неперевершений. Переглянувши всі варіанти на гугл картах, знайшов одну СТО в кінці міста, і зразу зателефонував, розказав ситуацію, сказали, що до них зможу дотягнути. Тягнусь. Їду, з товаришем, про всяк випадок, може прийдеться тягнути на тросу. Це було щось. Я їду, автомобіль шипить на все місто, а з вихлопної валує чорний дим, і пізніше з-під капоту. Страшно, але їду. Тяга в автомобіля повністю відсутня, 3тя передача, десь 2,5к обертів, і під невеличку гірку падають, на 2-й те саме, авто не хоче їхати аж кричить (буквально), Також лампочка сажовика вже не світиться, а блимає.

Приїхав на СТО, відкриваю капот, а там все в сажі. Двигун чорніше чорного. Коли завів, щоб глянули, зразу було виявлено тріщину в патрубку, з якої й валував дим. Як З'ясувалось, весь тиск, що нагнітала турбіна виходив через ту дірку, і я їхав на свої чисті 1,3-л без турби, лайно ще те. Сказали, що чекати декілька днів, щоб замовлять запчастину і почекати коли вона приїде. Оскільки мені потрібно було їхати додому вже, то вирішив сам пошукати, щось швидше. Мені це вдалось (майже).

Знайшов в той же день (неділю) людину, списавсь, замовив, сказав відділення пошти, населений пункт, і все що для цього потрібно, і він її зразу ж відправив. Все неймовірно зручно і швидко.

Понеділок

Вранці приходить повідомлення з НП - посилку доставлено. Я підхвачуюсь, одягаюсь, заходжу в додаток, щоб глянути точне місце відділення, і бачу, що посилка прийшла до мене додому (за 300 км від Житомира, де я був). Я в шоку. Пишу продавцю, і з'ясовується, що він якийсь грузин/кавказець чи щось таке, і не розуміє ні українською, ні російської, тобто розмова з ним була як з НПС в іграх, просто одні й ті ж фрази (какой запчасть, номер детали, куда отправить). З великим трудом вдалось якось поговорити з ним, сказав, що я сам перенаправлю посилку до себе і все. Я перенаправляю посилку, телефоную на СТО і кажу, що вже замовив запчастину, завтра буде, на що вони мені відповіли, що вони її замовили ще вчора (ще в неділю, хоча говорили, що все з понеділка) і теж буде десь у вівторок (точно не пам'ятаю, на момент написання цього БЖ трішки призабув, але суть ви зрозумієте) чи навіть пізніше. Кароч, я скасував замовлення.

Вівторок

Вранці приходить повідомлення з НП - посилку доставлено. Я підхвачуюсь, одягаюсь, іду на НП, чекаю поки воно відкриється, заходжу, а мені кажуть, що посилку було скасовано. Я в подвійному шоку. Як з'ясувалось, після того, як я перенаправив замовлення, продавець вирішив його відмінити, а в НП все іде поетапно, і видно система не дозволила скасувати одразу. Тобто патрубок їхав з Києва до мене до дому, потім на Житомир і знову на Київ. І тут я зрозумів, що Житомира реально не існує, що це місто привид, і подібні балачки - це не легенди, а факт. Я телефоную на СТО кажу, щоб знову замовили запчастину, з контексту, інтонації й манері розмови, було ясно було зрозуміло, що хотіли сказати, що я кончений мудак який їм морочить голову і хочуть послати мене, але вони тримались як могли. Так я розумію, що зробив херню, реально тратив їхні нерви і час, і це все через те, що я просто капець як спішив, і доспішивсь до того, що сам себе ж і затримав, думки були тільки про одне, і чекати от прям не міг. Кроч я вже нічого не робив, а просто чекав дзвінка.

Дзвінок, автомобіль готовий.

Приїжджаю, кажуть, що патрубок замінено, вихлопна була повністю забита сажою, аж "вигрібали лопатами", двигун вимили, досі не можу ним налюбуватись. Сказали виїхати на трасу і дати їй газу, щоб прочистити сажовик. Я виїхав (з трудом) вона майже так само не їде, але трішки краще. Більше 2к вона не набирала, але через 10-хв, сажа трішки вийшла і вже міг розкрутити аж до 3к. Кароч, прогнав я її знатно, почала набирати оберти до критичних (4,5к) але всеодно їде в'яло і валує дим, і вона прям сильно гріється. 5 передачу не вивозить і температура різко на ній скакнула, зробив ще одну зупинку коли її ганяв, глянув під капот, а антифриз весь видавило, було тільки трішки на дні. Але при цьому на 3й передачі 2,5к обертів температура трималась не велика, тобто навантаження на двигун на цій передачі і на таких обертах було не великим, і мотору було "комфортно" 4 і 5 було тяжко. Приїхав знову на СТО описав ситуацію, глянули все, з'ясувалось, що ще полопались патрубки, по якій тече антифриз, їх теж під заміну, чекаю ще.

Кароч сажовик забитий наглухо.

2. Сажовик/каталізатор

Постає вибір - вирізати чи промити.

Знаходжу місце де займаються сажовиками, розказую ситуацію, залишив автомобіль. Сказали, що навіщо його вирізати якщо на такому пробігу вони ще нормальні (хоча мені колись розказували, що вони розсипаються та оце от все), їх можна просто промити, хоча вирізати було дорогше. Кароч сказав їм, щоб зробили так, щоб я сів в машину і поїхав. 

Дзвінок, автомобіль готовий, я на всіх парах лечу до них.

Сказали, що сажовик цілий, показували навіть фото з середини, його просто промили аже 2 рази якоюсь хімією, бо він був дуже забитий (це було в спец боксі, можете загуглити як воно відбувається). Ще трішки поспілкувались на цю тему, мені було цікаво, а мужик цікаво все розпидалив, що і як воно є і як влаштовано, така собі мінілекція. До речі як з'ясувалось, в мене стоїть 2 "млинця" в одній "коробці" спочатку каталізатор потім сажовик. Сказали, що сажовик ще не висох, і бажано сильно не газувати, а дати йому трішки просохнути. Я заводжу автомобіль і вилазить чек. ТА Б@#ТЬ!!! ЯКОГО ...!!! Вони щось почали дивитись компом, але вони в цьому слабі і як вони сказали, що не могли його відкрутити і походу промивали з ним і він походу пошкодивсь. Кароч я поїхав. Заїхав ще на одну СТО, сказали, що хана датчику на температуру вихлопних газів. Звідси чек і знову лампочка на сажовик, я бігом на трасу, прогнав її ще раз, автомобіль як пір'їна розганяється, все прекрасно, але лампочка на сажовик не потухла, а знову почала мигати. Це із-за того датчика. про нього буде запис окремо. І так з чеком і без датчика проїздив десь більше 2к км. Далі в наступних БЖ

Така от історія довжиною у 2 тижні. Велика дяка друзям, в яких прожив 2 тижні, і познайомивсь з Житомиром, якому я походу сподобавсь і він мене не відпускав.

Схожі компанії

«PRO VAG Миколаїв »

заміна технічних рідин  ремонт та обслуговування гальмівної системи   обслуговування та ремонт двигуна - ендоскопія двигуна   ремонт вихлопної системи   заміна ГРМ V6, V8, FSI, TFSI   комп'ютерна діагностика сімейства (audi, volkswagen, skoda)  відеосупровід протягом усього ремонту. пошук несправностей двигуну/підвіски Якщо на телефон не відповідаю пишіть у будь-який...