Заміна амортизаторів авео т300

1. Знімаємо жабо.

Дя цього потрібно зняти склоочисник (1). знімаємо заглушки, відкручуємо гайки і знімаємо сам склоочисник. потім знімаємо пластикові кліпси (2), їх 4 шт. та ті "паралонові штуки" (3), знімаємо заглушку (4) і відкручуємо звідти болтик і знімаємо саме жабо.

Фото без жабо. Скло нічим не прикрите, тому будьте обережні, щоб його не пошкодити

Накидав тряпок, для безпеки скла

2. Зриваємо і відкручуємо гайку зі штока амортизатора, потрібно 2 інструменти, головка для гайки та Torx, шестигранник, чи щось друге (в мене в старому амортизаторі був Torx, а в новому шестигранник). 

Під тим блюдцем ще одна гайка яка стримає пружину та опорний підшипник. її не чіпаємо

3. Знімаємо стійку стабілізатора (1) та болти які тримають саму стійку (2), також перед цим зніміть шлангу і дріт (3, 4). після цього знімаємо стійку.

4. Далі стягуємо пружину, відкручуємо гайку та що біля опорного підшипника і замінюємо все що потрібно. 

Збірка проходить по зворотньому напрямку.

Як це все відбувалосьПерше я чим зіткнувсь, що на цей автомобіль було не багато варіантів стійок, з варіантів були оригінал GM (+/- 3500 грн/шт), KYB (+/- 3000 грн/шт), Mando (не пам'ятаю за скільки, десь нехай менше ніж 2000 грн/шт). Ціни не найкращі, на 6й гольф ціни менші на багато :(

Всі комплектуючі шукав на багатьох сайтах, щоб хоч якось зекономити. Замовив каябу, тут, пильник, відбійник на автопро, опорний підшипник вже не пам'ятаю де.

Почав заміну цього всього. В процесі з'ясувалось, що в мене стояло 2і різні пружини. Одна Каяба інша хз. Ця інша була відколота знизу і в зборі була вигнута як банан. Було прийнято рішення дозамовити ще й пружини. взяв Lesjofors 4014221, бо іншої на цей автомобіль не знайшов.

По другому кругу все заново розібрали і склали.

Автомобіль став вищий і кращий в керуванні. Моїй радості немає меж :)

Ціна питання 11356 UAH, Пробіг 321520 км.