+1 Меган із бі-лед модулями)

Привіт спільного!

Як і обіцяв пишу другу частину історії з бі-лед модулями Ronan D19T з Аліекспрес. Вчора я підготував самі модулі та перехідні рамки для встановлення в фари. Сьогодні ж після роботи почав цей цікавий процес)

Як вже багато хто розповідав, що бампер знімається за п'ять хвилин, то в мене цей процес трохи затягнувся. Як я розумію, кліпси в мене ще не знімалися жодного разу. Вони так прикипіли, що я ледве зміг повитягувати їх серединки. Вони навіть прокручуватися не хотіли. Тепер треба купити нові, так як шліци практично на всіх обірвав. 

Але все-таки, бампер було знято і процес пішов)

Із зняттям фар проблем не виникло

Весь процес зняття рідного модуля лінзи та встановлення бі-лед модуля описувати не буду, так як до мене це перекрасно зробили декілька людей із Driver.top, за що їм ще раз величезна подяка. Це реально зекономило багато часу та нервів, адже після отриманих чітких інструкцій сам все це робиш наче вже колись робив!

Опишу лиш декілька моментів, які на мою думку є особливим саме в моєму випадку та стануть корисними іншим учасникам нашої спільноти.

Перше - у моєму випадку, після зняття рідних модулів, лінзи в них були покрита шаром пилу та якоїсь димчатої речовини, напевно він з'являється в момент згорання галогенових ламп. 

Тобто, добру частину світла забирає саме цей "фільтр" із димки та пилу. В моєму випадку відбивачі ще в доволі нормальному стані, один лиш трохи помунтівший в самій гарячій точці, а інший із невеликим "брижиком". Відносно того, що я бачив у фарах інших то це ще дуже гарний стан рефлекторів і якщо б просто протерти лінзу та зібрати все це назад, впевнений, що це б додало відсотків 30 яскравості та чіткості світлу.

Друге - на рахунок розсведлення отворів на нових модулях обов'язкове. Тому що навіть після того, як я зняв вже одягнені рамки на модулі для встановлення у фару, після контрольної підтяжки болтів, на які ми садимо модуль, він вже не хотів нормально сідати на своє місце і мені таки довелося ще раз розсвердлити отвори на модулі, щоб він добре сідав на рамку. І навіть після цього у фарі, після закріплення рамки на маску, модуль сів, але не так просто, як це було зовні фари. Дотягнув вже до повної посадки гайками. Тому не бійтеся розсвердлювати отвори на модулях.

Третє - важливо гарно пропилососити фару поки знятий модуль, тому що навіть в здавалося чистій із середини фари при її постійних переворотах та інших діях на скло звідкись висипаються різного роду частинки бруду! Але потрібно бути обережним щоб не пошкодити скло чи інші елементи! А також протерти лінзи нових модулів, адже ще з упаковки на них були сліди відбитків пальців та й в процесі всіх маніпуляцій з ними, ви самі теж до них можете доторкатися. Протирав мікрофіброю.

Після встановлення модуля у фару залишилося підключити все це до штатної проводки. Я вирішив не відрізати штатні роз'єми, а підпаяв клеми на дроти модулів і підключив до роз'ємів. 

Різниця не значна, хоча й робив по методу - спочатку рамка, а на неї модуль.

Після збору першої фари її поставив на авто для того щоб побачити різницю між світлом рідного модуля та нового.

Маніпуляції із другою фарою проведені аналогічні тому не буду описувати.

Перед зняттям фар із авто відмітив лінії їх світла малярним скотчем, щоб можна було підрегулювати нові модулі, поки що приблизно по цих мітках.

Регулювати фари на професійному стенді ОБОВ'ЯЗКОВО!

Ціна питання: 

48.88 $ - бі-лед модулі з Аліекспрес

699 ₴ - перехідні рамки з Розетка

60 ₴ - клеми та термоусадка

Всі інші розхідні матеріали були в наявності)

Ще раз величезна подяка всім, хто зробив дописи по встановленню даних модулів на Меган!!!

Це -dvjhoma: https://driver.top/exp/474934/

White_Fox: https://driver.top/exp/485054/

Zhendosss: https://driver.top/exp/470369

Можливо забувся про чийсь допис, вибачте і пишіть в коментарях, відредагуємо)

А також всім дякую за увагу та бажаю мирного неба!

Слава Україні, її Героям!

Слава ЗСУ, яким ми повинні допомагати всіма своїми силами!!!