Швидко розряджається акумулятор

Так як маю датчик рівня заряду на акумуляторі звернув увагу, що при стоянці в пару тройку  днів доволі відчутно розряджається акумулятор. І наступний запуск двигуна відбувається доволі напружено. Хоч і маю двухсторонню сигналізацію, яка при будь яких розкладах жере акум добряче, але все одно це дуже швидко. Зрозуміло, що треба копати в напрямку пошуку несанкціонованих споживачів. Обладнання для цього необхідно саме мінімальне. Мультиметр та пару шматків проводів. Я ставив мультиметр в розрив (+) клемми акумулятора. Налаштував мультиметр на вимірювання постійного струму з максимумом 10А. Зімітувів закриття авто та поставив на охорону, тобто всі кінцевики капоту та дверей мають бути вижаті. Можна натиснути та заклеїти скотчем. Є ньюас коли ставиться на охорону відбувається звуковий відгук сигналізації. А це достатньо великий струм. Тому при постановці на охорону я запаралелив мультиметр перемичкою щоб уникнути прохід струму через мультиметр. Після активації сигналки перемичку можна знімати. Струм треба фіксувати не одразу, а після того як авто "засне".

Тепер починаємо один за одним виймати запобіжники. Вийняли, дивимось показники, вставили назад. І так поки не впаде струм

В підкапотному просторі все ОК, а от в салоні знайшов одну ланку яка миттєво вплинула на струм

Виявилось це запобіжник автомагнітоли. І о магія, якщо просто зняти з магнітоли лицьову панель з кнопками маємо тей же самий результат що і з запобіжником. Вердикт: не знаю як і хто підключав магнітолу, але встановлення лицевої панелі збільшує споживання струму в 5 раз, тому при завершенні поїздки просто знімаю цю панель та використовую тільки в разі необхідності використання AUX чи радіо.