Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Bonjour à tous!
P11A9. Виявлення. Діагностика. Лікування.
Досить нечаста поломка тому й виявлення її зайняло десь три дні - штудюючи інтернети та спілкуючись з майстрами по французським та німецьким автомобілями було прийнято рішення, що настав час покупки нового електромагнітного клапана (він же регулятор фаз, він же фазорегулятор, у нього багато імен) тимпаче офіційна розшифровка саме на це і натякала:
P11A9 Failure or malfunction of the intake camshaft timing control device. The first thing to do to fix the P11A9 error is to try to swap the position of the solenoid valves. Then the error codes must be deleted from the control unit and make a test drive
Я вже був на СТО де на моє прохання на двигуні поміняли обидва клапана (у EP6 їх два, хто не знав) місцями та порадували сказавши, що обидва моїх клапана скоріш за все вже не працюють оскільки з них олива фігачила з усіх ущільнювачів. Після цього скинули помилку і вона не з'являлась, проте автівка стала тугою та млявою. Ось як це виглядає через FAP:
Така діагностика виявилася повною сракою оскільки обидва клапани були в поганому стані. Тож я купив самостійно такий новий клапан та й замінив його, довелося трішки позайматися йогою та воно ж для спини і здоров'я взагалі корисне)
1628924280 - Peugeot/Citroen - Клапан електромагнітний положення (фаз) розподільного валу, 3065 грн.
Купив оригінал, не хотів геморроїтись із замінниками, бо є таке, що вони погано працюють. Тай місце розсташування таке, що лазити туди декілька разів задоволення ще те... Що називається - поставив та забув. Також прийшлося докупити подовжену головку та середній вороток, бо мій метровий просто не влазив))
Доречі старий клапан був заводський, другий теж, номер партії та дата виготовлення на них були однакові. Тобто пройшли вони 170 тис.км. та зібрались на пенсію. Один точно пішов, а от другий, той що попереду стоїть буде далі працювати. А я буду пам'ятати що треба пильно дивитися за ним. Новий клапан чекав мене 3 роки десь на складі. Сподіваюся він мені не буде робити шкоди
От ми і дойшли до частини під назвою - лікування. Здавалося б - що може бути простіше - висунув старе, всунув нове? Ніт! Після заміни нічогісінько не змінилося, як була автівка млявою так і залишилася. Що ж таке? Бракованій клапан? Ніт! Помилка більше не з'являлася! Виявилось, що така процедура потребує адаптації через LEXIA, довелося шукати того єдинорога та виконувати процедуру. І от, нарешті, все вдалося! Авто теперь шинами асфальт вскопує, повернулася втрачєна "пружність" та "еластичність" Принца.
Їздив зі сльозами на очах від радощів, що переміг. Аж доки не з'явилась нова помилка - P0011. Але це тема для іншого допису ;)
Дякую за увагу
0011 это не правильные фазы, лет восемь назад впервые выставлял их в слепую, повезло))). Валы конусные, проще с фиксаторами. Проверить оибки и работу можно тремя каналами осциллографа, типовые с моторов есть . Даже мои гуляют. Проще уже некуда. https://rotkee.com/ru/waveform-library , там внятно надо знать впрыск или открыть дверь и почитать OPR. Я лично спрашивал у манагеров и ремонтников, они даже не понимают о чем речь идет. Поэтому проблему которую решить можно за день, будут решать за месяц.
Гаразд.
Перше що перевірили бугель біля Ваноса, той що дає тиск завдяки клапану фаз, сам бугель та кришечка мають мінімальний знос та провсяк випадок замінили тефлонові сальники на такіж нові - мимо.
Продули канали обох клапанів фаз - мимо.
Далі дивились електрику та датчики - мимо.
Потім вже зняли розпредвали, обдивились все ок, грішили на Вальвтронік, але останнім пунктом був Ванос впуска - він постукував на холодну та іноді на гарячу - дзвінкий металевий звук. Подивились на маркування та виявилось, що то обидва рідних ще з заводу. Та от мій майстер і каже, що їх треба було по регламенту на 100 тис. км. замінити на нові. А вони відмаслали 170!
Тож це і є відповідь, що таке, у моєму випадку, P0011. Там ще в процесі ковиряння та митарства з виставлянням фаз вилізла Р0014.
Отак я зкупився на нові Ваноси. Проблема вирішена
У тебя в ЕЗ6 есть куча впрысков, это типа подкоды мотора. Тебе манагер его сказал?. НЕТ! Оно про осциллограф слышало?, думаю ла, но никогда не купит или тупо купят говно. Снял, зашел на любой форум где куча библиотек синхры и сравни свою с типовой. До пономасштабного вторжения было еще хуже. К примеру, у меня крутейший мотор-тестер, круче в Киеве не видел, он лупит любую бемеве за 15 минут, но за 15 минут денег не платят, поэтому он два года просто упакован в чемодане. А бемевисты и всякие тупо звонят и грю-я не знаю, надо проверять, менять, дрочить. По разговору уже понимаю, фазик на выпуске или впуске ушел., заливает. Подсказать? Даже спасибо не скажуть))).