Стійка стабілізатора

Коротше, почало шось, з ранку, легенько підстукувати, до вечора вже тарабанило так, наче чоловік повернувся завчасно з відрядження, по характеру стуків було розуміння, що шось з переднім стабом пов'язано. Прокачав тачку, виявилось що се стукає передня права стійка стаба на нижньому шарнірі.

Думаю, - бляха вона ж HD (посилена) , пройшла тіко до 3к?‍?.Капець - підсилена.Але стук незвичайний, а метал об метал.

Поїхав в гараж, зняв колесо, - туди, а вона бляха відкручена, дотягнув 1,5 оберти, майже.А весь прикол в тому, що там гайка під ключ на 18?‍??‍??‍??‍??. Але ж одна, верхня гайкою наружу, її видно, а нижня - в середину, її не видно + незручно, важіль заважає. Коротше, верхню я затягнув на 19 і нижню теж тягнув на 19, доти, доки ключ не зіскочив, і я подумав, що досить, а на 19 тягнув, бо головка налізла, - той добре, я навіть не припускав, що гайка нестандартна.В результаті , - не дотягнув, бляха.А, а щоб утримувати шарнір від провороту при затяжці, треба рожковий на 16?‍?.

От нафіга такі розміри, ну курва ????

Різьба, на шарнірі, -  стандарт -М12, тобто можна спокійно гайку під ключ на 19 ставити. Але ж ще прикол з різьбою, стандартна різьба -конусна, тобто має такий профіль - /\. А тут, лядь, отака - /°\.                 Типу трапеція, зі скругоенними верхніми гранями.Я гребу і плачу, і це ж курва GM, Opel.

В після таких викрутасів, ще щось на Фіат казатимуть?‍?.  Я такого ще не бачив на жодній, власній платформі Фіата ?.Там все було по стандартним різьбам, без довбаних торксів і Е-шок.  Стілік взагалі можна було трьома ключами розібрати до кузова (17,13,10).   А тут, бляха - GM?