Частина 2: шини, диски, гальма, блокування

Всім доброго дня! 

У 2020-му році було вирішено продовжити проект, як я вже казав у минулому записі. 

Почали ми з придбання шин Maxxis Trepador розміром 42 дюйми на 17 дисках 

Повний розмір 42*14,5 R17 або кому зручніше, то 385/85 R17 ))

Вага шини окремо 50,6 кг , а диск ще 18 кг

Ну і фото для порівняння з колесом в розмірі 35 дюймів, на який Патруль багато років брав участь у змаганнях

Взяли ми шини тоді дуже добре, бо як раз почався ковід і були великі проблеми з придбанням великих шин, бо різко скоротилося виробництво

Шини були умовно б/у, бо людина їх купила, проїхала пару км і зрозуміла, що то забагато 

Всі пупирки чи як їх там були на місці )

Потім диски довелося переробити

В цьому великий плюс саме залізних дисків

Довелося змінити вильот дисків десь на 20мм, вже точно не пам'ятаю 

Зроблено було для того, щоб добитися оптимальної ширини авто

Далі, щоб крутити такі шини у багнюці, то потрібно придбати занижені головні пари 

І оптимальне рішення в цьому плані пари 5,57 

Є ще нижчі, але вони не живуть довго через замалий зуб 

А 5,13 може бути недостатньо, а ми ж не хочемо перевантажувати трансміссію 

З мостами було навіть цікавіше

Їх довелося повністю обслужити, бо з моменту народження машини, з якої їх зняли, там ніхто не лазив

Що з одного боку і добре, але з іншого і не дуже 

Бо ось таке жахіття було всередині 

Тому купуємо запчастини для 100% заміни всього, що потрібно 

Це всі підшипники, ущільнювачі, болтики і так інше

Доки їхали запчастини, то мости одразу посилили всюди, де це було можливо

Вже з відбудовою рульового управління і місць для кріплення підвіски 

Після цього мости поїхали на піскоструй, збирання і фарбуваня

При обслуговування мостів одразу зайнялися блокуванням 

В задньому мості стоїть оригінальне блокування від Патруля 

По заводу в нього управління вакуумом

Але система досить ніжна, тому переробили на гідравлічне вмикання 

По цій темі буде мабуть окремий ще допис колись 

В передній міст встановили блокування, теж примусове, але від вакууму, який іде з окремим насосом 

Встановили просто по тій причині, що воно раніше було у нас на Патролі, але ми потім від нього відмовилися і встановили сюда

Це аналог АРБ, в цілому досить робоча штука і не так часто потрібна насправді 

Подивимось 

Готовий міст виглядає приблизно так 

А ось який захист ми зробили на вже оновлений актуатор 

Думаю, що вже ззовні ніщо не страшне для цього блокування) 

Тепер трохи про гальма

Це для нас було викликом, бо місця під вакуумний підсилювач з боку водія немає взагалі

Дуже довго ми думали, як тут бути і вирішили просто перенести на іншу сторону) 

Так як на Патролі гальма вже дискові, то їх і залишили

Лише придбали нові диски гальмівні, повністю відновленні супорта і колодки 

Тобто система майже стандартна 

Майже, бо ми сзаду додали ще по одному супорту від Ніссан Ліф

Саме від Ліфа, бо вартість у них мінімальна, зате супорт алюмінієвий 

Бо боротьбу за вагу треба брати до уваги одразу, а не потім 

Додаткові супорти для, так званих, підрульок 

Мабуть теж зроблю окремий допис

Ну і як каже тут одна поважна людина, для читачів це 5 хвилин читання, а для нас це декілька місяців пошуків інженерних рішень, потім виконання і нарешті завершення етапу. Хоча окремо їх досить важко описувати, бо все досить пов'язане один з одним 

На цій ноті буду закінчувати

Всім добра і перемоги!