Мой первый слет за время вступления в Запорожский ГАЗ клуб. Малышка начала капризничать примерно в начале сентября, почти за месяц до слета, поэтому много на ней не ездил, поставил ее в очередь в таксопарке на диагностику ходовки и двигателя. Буквально за 3 дня до слета отогнал ее в таксопарк. По ходовке мастер не обнаружил ничего критического и сказал что вопрос полной переборки можно отложить до весны. По двигателю — что нужно фрезеровать головку под 92 бензин. Так как очень хотел съездить на слет на своей машине, то незамедлительно дал добро на проведение работ. Головку сфрезеровали на 3 мм, поменяли прокладку. Блок двигателя в печальном состоянии: выеденные тосолом каверны, севшие гильзы, следы отрыва залегших колец на стенках цилиндров. Мастер вынес свой вердикт: жить будет, но не долго, капиталить данный блок нет смысла. Плюс ко всему: проблемы с задним мостом: на подъемнике крутишь колесо в одну сторону, второе не крутится в противоположную. Первое время после ремонта машина показала себя хорошо, тяга увеличилась, я решил ехать на ней на слет, а после него сразу ставить на замену двигателя и заднего моста. До города Пологи машина доехала без проблем, но в самом городе начала перегреваться, а так как была залита вода, то она быстро выкипела и когда начал доливать — было уже поздно — прокладку пробило и вода начала выливаться в масляный картер. Официальную часть слета отгуляли, но до следующей точки маршрута уже не добрались — было жалко добивать двигатель, хотя я и понимал, что ему уже кранты. Машину оставили на обочине и пересели к соклубнику в 21-ю Волгу, с ним ездили по всем запланированным мероприятиям слета, он же дотянул Малышку из Полог в Запорожье. Ехать было не особо сложно, 21я с мотором от УАЗа уверенно тянула мою машину и стойко перенесла 100 км дороги домой, на крайних километрах пути начался дождь, но благо аккумулятор хороший и его хватило и на дворники и на габариты с аварийкой. Малышку повезу на ремонт, как и планировал, а с материалами со слета можно ознакомиться в видео: