Перенос USB/AUX. OEM USB-зарядное.

Приношу свои извинения. Предыдущий пост я убрал — переосмыслил написанное и понял, что пост получился сумбурный и малоинформативный. Решил переписать несколькими отдельными постами. Местами буду вставлять куски текста из того поста, чтобы не сочинять заново. :) Поэтому, если возникнет ощущение дежавю — это не так. )))

Итак, про USB вместе с AUX.
Вот кто бы мне пояснил с какого перепою они его разместили в подлокотнике? Мне такое размещение непонятно и я не считаю его удобным. Да, флешку с музыкой не так часто дергаешь. Но, например, кабели для зарядки всяких девайсов я не вынимаю вообще… А музыку иногда обновляю…
Поэтому демонтируем этот "модуль":

Как видим, каталожный номер — 86257AL210. Устанавливался на Forester SJ, Legacy/Outback BN/BS, Impreza/XV/Crostrek GJ/GP, WRX/Levorg VA/VM в паре с чудо-мего-магнитолой Clarion 6.2" в различных ее вариациях.

Почему слово "модуль" в кавычках? — Да потому что это п****ц, а не модуль…
Внутри из себя представляет плату с 4-мя разъемами — 2 разъема от "машины", 2 — наружные USB Type-A (мама) и разъем TRS, он же Jack 3.5 (мама). В общем — супер высокотехнологичное устройство.
А если попробовать его купить как ориг запчасть — может не хватить денег… )))

Сидел я, вертел его в руках… И в голову пришла мысль, что эти разъемы вполне можно подсветить… Оно то как бы и не сильно нужно, но иногда бывает реально удобно, чтобы не тыкать на ощупь в поисках разъема…
Собрал я какую-то сложнейшую оптическую конструкцию на базе оригинальных (из какого-то Nissan`a) светодиодов янтарного цвета и стабилизаторов тока NSI50010YT1G. И как-то аккуратно прислюнявил:

Далее, при помощи разъемов 1376352-1 и проводов был собран удлинитель-переходник для переноса этого, уже подсвеченного, "модуля".
Для линий AUX использовал экранированный стерео кабель, для линий питания обычные провода из проводок-доноров, USB — просто переложил как было нужно. В подлокотнике оставил разъем только с линиями питания.

У всех уже, наверное, аж глаз дергается от интереса — куда же я его переношу? )))
А вот сюда:

В темноте получаем такой результат:

Проверяем — все работает. Правда, чтобы проверить AUX, я очень долго искал провод jack-jack — это говорит о том, как сильно этот AUX нужен в современных реалиях… )))
Я считаю это размещение гораздо удобнее. Ведь почему-то в том же Legacy/Outback BN/BS этот модуль размещен в отсеке перед селектором и никак не в глубине подлокотника…

У логично мыслящих людей возникнет вопрос — а что в таком случае будет в подлокотнике? А там будет зарядное устройство с 2-мя портами USB.
Так сложилось, что у меня поднасобиралось немного девайсов, предусмотренных для установки в эти недопрямоугольные отверстия:

86257AL210 — Тупая коробочка-переходник с разъемами. Упомянута выше. Питание USB получает напрямую от 6.2" ГУ Clarion.

86257AL00A — Коробочка уже по-умнее. Внутри транзит AUX и серьёзный 2-портовый USB-хаб. Устанавливалась на американские Legacy/Outback BN/BS с 7" ГУ Fulitsu-Ten со стеклянной мордой. Чем отличается от 86257AL200 (в сером корпусе) мне не понятно. Но, думаю, является его абсолютным аналогом и они взаимозаменяемы. :) Абсолютно не совместим с 6.2" ГУ Clarion.
Этот USB-хаб использует отдельное 12В питание от линии ACC, ГУ Fujitsu питание на USB не подает. Но несмотря на это, для зарядки мобильных устройств этот модуль не совсем подходит — снять более 0,45А с порта у меня не получилось…

86257SJ120 — полноценное зарядное устройство с заявленным током 2.1А. Если верить каталогам, устанавливалось на рестайловые Legacy/Outback BN/BS, Impreza/XV/Crostrek GK/GT, WRX/Levorg VA/VM и, почему-то, только пруль Forester SK.

86257XC040 — тот же 86257SJ120, только с крышечкой. Устанавливалось на Ascent WM, европейские и японские WRX/Levorg VA/VM

Для себя я выбор остановил на 86257SJ120. Перед установкой аналогично подсветил порты, но белым. Результат:

Немного технических подробностей.
Модули (заметьте — без кавычек ;) ) 86257XC040 и 86257SJ120 имеют внутри на каждый порт по микросхеме STCC2540 — контроллер зарядки, который "договаривается" с заряжаемым о параметрах зарядки.

Для чистоты эксперимента я промерял параметры зарядки 2мя подручными смартфонами. Для сравнения промерял также ЗУ Xiaomi Car Charger.

Meizu с 34% на экране, но батарея уставшая — телефон тухнет при ~25%, Samsung — что-то около 70%.
Кабели — UGreen 1.5 метра. Думаю, возможными отличиями между microUSB и Type-C версиями можно пренебречь. Видно, что Xiaomi заряжает "сильнее". Но OEM — фен-шуйнее и батареям должен больше понравится. :)

Напоследок распиновка 8pin разъема, который используется для этих модулей практически во всех Subaru где-то с 2010-2012 года:

1. GND
2. GND
3. AUX_GND — общий сигнальный, экран.
4. AUX_det — садится на минус при подключении кабеля в разъем модуля.
5. +12V Acc
6. +12V Acc
7. AUX_R — правый канал.
8. AUX_L — левый канал.

В проводке машины для линий питания используются контакты 1 и 5, 2 и 6 — пустые. Но в модулях они соединены — 1 и 2, 5 и 6.

Теперь размышляю о подобном девайсе для задних пассажиров… )))