Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Астру в першу чергу купив через мотора.
Та і через ціну, звісно, але в першу чергу все ж тому, що під капота їй в Руссельхаймі німці запхали те ж сердце що і в Saab 9-3 і у Alfa Romeo 159.
І щоб власник Астри николи не забував, що він зажав грошей на Saab, Alfa Romeo , чи хоча б на Вектру Ц - ті ж самі німці програмно урізали потужність зі 150 до 120 конячок та й назвали це неподобство Z19DTJ
В принципі, можна сказати що для повсякденної їзди їй вистачає тих 120 конячок, але ж мені пересісти з 230-ти не вдалося. Тому мій пробіг на рідній прошивці цього двигуна склав 37км :)
Домовились зі старим знайомим опелеводом-дізелістом за прошивку та й поліз я знімати ЕБУ.
Треба вшанувати геніальність розміщення ЕБУ. Заливаючи все карбклінером мені ледве вдалося від'єднати два роз'єми від блока, дивом нічого не зламавши.
Через тиждень мені на почту скинули архів і я, ще раз заскочивши до знайомого, встановив ЕБУ на машину вже з новою прошивкою.
Автор заявляє що стало 190 к.с. та 400нм крутного моменту. Авто поїхало геть інакше, але 190 сил я не відчув. Хто зна, треба ще спостерігати. Глянути співвідношення запросу до фактичного тиску, може провести опресовку впуску. Але прошивкою задоволений. Поїхала Астра значно краще, немає тепер ні ЕГР ні заслонок.
Наступним етапом, мабуть, вже на сезон 2024, стане гібридна 1756
А поки що катаємо 190сил ))
