ТО ГБО і порепані шланги

Все ж доколупався до ГБО частини. Замовив шнурок для Стаг, р-к редуктора (Томасетто нордік) і фільтри.

Зняв редуктор, він увесь в окислах. Почухав щіткою по металу, розібрав, вигріб зо 2 чайні ложки піску, набитого в рубашку обігріву редуктора. До зими треба буде почистити систему охолодження і, мабуть, поміняти радіатор пічки, раз такі приколи знайшлись в редукторі.

Вимив карбклінером "газову" частину редуктора, поміняв мембрани, обломав датчик температури... Дозамовив датчик, вкрутив в розсвердлений отвір.

Фото не робив, бо, мабуть, романтика до таких рутинних справ вже пропадає... Наче не сильно щось і змінилось, їде собі та й їде. Іноді газ вимикається і вмикається знову, треба підключити шнурок і глянути, що там взагалі робиться.

Деякий час мені здавалось, що в салоні тхне бензином. Далі виявилось, що це вже не здається, і покатушки непогано так давлять на мізки. Дивився скрізь і ніде не знайшов. Аж поки одного разу не помітив, що тече в районі баку. Зганяв на яму і нічого не знайшов. Вирішив знайти, де живе бензонасос і його магістралі, і з другої спроби знайшов.

Текло воно давно, і показало себе лише після того, як заповнило собі повну чашечку і потекло по баку вниз. Шланг був в наявності, поміняв і зрадів, що нарешті можна буде їхати тверезим))

По нюансам на сьогоднішній день - ЦЗ на задню праву дверку, виставити хоч якось світло, поміняти-відремонтувати карлсона пічки, бо свистить як паскуда. 

Якось відірвав бампер.

В польових умовах розібрався з кріпленням, в черговий раз підтвердив корисність свого "автомобільного" набору інструменту. 

Лайфхак для бувалих. Якщо треба змастити якийсь гвинтик, а під рукою нічого нема, але є машина, то в машині є щуп)) Лиш не забудьте потім його витерти)

А так їздить собі.

Їздить скрізь.

І ще за собою щось возить.

А іноді і по трасі мчить.

На сраці вмерли аморти, через що вона дуже цікаво виляє на грунтовці при переставках керма. Періодично навіть буває страшно.

Але є і мінус - абсолютна відсутність контролю в поворотах)) Дивився на нові амортики, але в ідеалі хотілось би реставрувати балку, а до реставрації балки - підварити критичні місця і чимось антикорити. Короче, чергова епопея на декілька років, як і з Дедрою. Тому заливаю узбагаїном свою техніколюблячу вавку в голові і продовжую отримувати задоволення від експлуатації далі.

Ще здав запасний ДМРВ на налаштування, так вийде, що буде з заміною корпусу і заслонки, майже новий, короче. Буде багато пхать і мало жрать. Але це не факт.