[021] Звук. Прощавай усе штатне. Вибираємо компоненти для кастомної SQ системи

Вітаю усіх!

Це цикл записів про звук. Зміст:
Частина 1. Диски та FM трансмітер тут
Частина 2. Aux у його різних варіаціях тут
Частина 3. Шумоізоляція у домашніх умовах тут
Частина 4. Додаємо низькі частоти тут
Частина 5. Прощавай усе штатне. Вибираємо компоненти для кастомної SQ системи (ви її зараз читаєте)

Як то кажуть - "цей день настав".

Більшість, хто займається покращенням якості звукової системи, неважливо де і у якому форматі: чи то в авто, чи вдома, чи просто купує дорожчі навушники, хоч раз та чув про таке поняття як "аудіофілія".
Для тих же людей, які не в курсі, що воно таке, проілюструю відносно простим, але досить показовим прикладом: український магазин аудіотехніки, акустичний кабель довжиною 5м і ціною у... 3 мільйони гривень=) Так, все правильно, звичайний (для 99.99999% людей) кабель дорожчий за ваше авто. Тут посилання.

На щастя, у мене аудіофілія проявляється у дуже легкій формі і мені просто хочеться отримати максимально хороший звук за адекватні гроші.
А оскільки в авто проводжу багато часу, то питання покращення акустики досить важливе і не відпускало мене якийсь час після додавання сабвуфера (можна прочитати тут) до штатної системи GTS. 
Тому вирішив звернутися у компанію, які спеціалізуються у цьому. У Харкові не дуже багато таких. Вибрав три, з найкращим рейтингом на гугл картах і поїхав на консультації, аби зрозуміти, яку систему можна поставити і в який бюджет це може вийти.

Менеджери усіх компаній сходилися у основній пораді: зробити систему фронт + сабфувер. Вона є найбільш оптимальною і дозволяє налаштувати усі параметри саме під водія. Бюджет також називали схожий: 1.5 - 2.5 тисячі доларів. Далі вибрав із цих трьох компаній одну - AAC (сайт), адже дуже сподобався підхід спеціаліста, що мене консультував.

Спочатку він запитав, для яких жанрів музики потрібна акустика, адже один комплект ідеально підходить для року, інший - для джазу, а третій - умовно, універсальний. Далі перейшли до вибору магнітоли. Штатна, ясна річ, нікуди не годиться. Тут виникла перша проблема. Штатна Siemens NCDC 2013 є 2din, і щоб замінити її на 1 din, доведеться шукати перехідну рамку, аби воно виглядало більш-менш "по заводу". 
У запропонованих мені магнітол уже є вбудованйи DSP процесор, налаштування затримок, багатополосний еквалайзер. Вибрав Alpine UTE-92BT (сайт)

Важливою була підтримка AUX, адже планував і далі слухати музику з телефону LG V40 через шнур.

Фронтальна акустика. 3-х полосна(ВЧ, СЧ та мідбас) роздувала бюджет усієї системи більше, ніж у 1.5 рази. Вирішив, що можна і без повноцінного СЧ обійтися. Порекомендували зупинитися на фірмі German Maestro, яка прекрасно відіграє рок композиції. Модель 6508 (сайт) з опором 4 Ом, номінальною потужністю 50 Вт(максимальна ж - 150 Вт) і чутливістю 91 дБ (саме цей параметр відповідає за гучність, раптом що).  

Ну і, щоб ваше тіло відчувало правильні низькі частоти, потрібен хороший, потужний сабвуфер. Спочатку треба вибрати динамік. У мене уже був активний 8 дюймовий Alpine, хотілося чогось більшого, то ж Helix K10W (сайт) - 10 дюймовий.

Виробляють корпус під нього самі ж AAC. Спочатку я думав за "стелс" виконання - це коли динамік ховається у нішу крила. Виглядає воно якось так:

Головний плюс такого рішення - це те, що об'єм багажнику зменшується дуже мінімально. Мінус же, який для мене був критичним, - перенести сабфувер з одного авто в інше стає неможливим, лише сам динамік. Ну і коштує виробництво "стелса" помітно дорожче за звичайний ящик. То ж я вибрав закритий ящик, але з додаванням коннектора, який дозволить дуже легко від'єднати його від системи, якщо мені раптом знадобиться весь вищезгаданий об'єм багажнику. 

Тепер підсилювачі для акустики, адже без них хороший звук ніяк не отримати. Все та ж фірма Helix. На фронт: M Four (сайт), для сабвуфера вибрав із запасом потужності - M One X (сайт)

Заховати їх вирішив під передніми сидіннями. Трохи хвилювався, що пасажири позаду(які там досить рідко бувають) можуть зачепити їх ногами, але даремно: ноги прямо під сидіння ніхто не просовував=)

Що ж, компоненти усі вибрані, з менеджером домовилися на відповідну дату, коли підвезу GTS, аби зробити з нього концертний зал=).

Про самі роботи, результат та остаточний прайс буде уже у наступній частині.

------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте

Далі - більше!

Пробіг 227700 км.