Garrett(Hybrid)Gt1752 для 1.9TDi/Golf IV — установлено

Гибрид Gt1752 уже на месте.
Кто не в курсе: вал больше, геометрия больше, улитка и крыло больше, коллектор родной 1.9 ALH.
Постараюсь вкратце.
Едем на тест-драйв, даём в пол, 160км/ч, и ловим передув.
Окей, думаю про себя, возможно актуатор накрутил.
Немного удлиняя шток актуатора, на трассу, газ в пол, и опять передув.
Долго не разбирался и сразу стало понятно почему так происходит.
Геометрия теперь больше, щель увеличилась, и при одной и той же настойке упорного винта(~2мм между лопатками геометрии), 52 колесо и большая* геометрия, без проблем качает 2 избытка.
Если мы хотим уменьшить наддув, лопатки геометрии нужно немного приоткрыть, тем самым подняв упорный винт вверх на нужное для нас значение, но, в нашем случае, оставляем как есть окло ~2 избытка.
Далее, чтоб ЭБУ постоянно не падал в аварию, правим прошивку, чтоб запрос и факт, был максимально близок.
В конечном итоге, едем, газ в пол 180-200км/ч — отлично, передува больше нет, запрос и факт практически в идеале, погрешность 0.05бар.
Так же, убрал достаточно острую кромку внутри улитки перед холодным колесом + постарался всё отполировать на сколько это было возможно.
Что могу сказать.
Тянет отлично, сразу после выезда из гаража понял, что едет однозначно веселее, особенно на 3 передаче, но, эффекта прям вау, мол там 300 сил стало, конечно же нет, и никто не ждал)
Если есть какие-то вопросы, пишите, обсудим.