Подварили

В декабре 2006, подсобирав денег, отдал машину на поварку знакомому сварщику. Договорились об объеме работ, поехали на ЛОСК затарились кузовщиной и запчастями, в итоге сделано:
— заменены уставшие (вернее, отсутсвующие) пороги;
— замен сгнивший пол и дно багажника;
— подварены лонжероны;
— еще в некоторых местах подварено по мелочи, в т.ч. балка под торпедой;
— обработано днище битумной мастикой изнутри и снаружи;
— заменены аммортизиторы по кругу;
— заменены рулевые тяги, сайлентблоки передней подвески;
— выкинуты родные резиновые коврики, вместо них уложена бюджетная, но вполне эффективная шумка из материала что-то вроде войлока, но мягче и пропитанного с тыльной стороны битумом;
— уложен ковролин черного цвета вместо унылых родных черных резинок;
— Заменены все пластмасски в салоне;

Под новый год я наконец-то договорился забрать машину. С разобранным, правда, наполовину салоном, т.к. Леха (знакомый сварщик) не успевал собрать, а мне не терпелось забрать машину, да и собрать салон самому труда не составляло. Как я ее гнал домой — отдельная история. Вкратце скажу, что за месяц стояния машины зимой на улице окислились контакты и перестал работать свет, что я понял только тогда, когда стемнело. Причина была обнаружена позже — очень окислились провода, идущие на "массу" в фарах. Так как уже было темно, подсвечивал поворотами, габариты света почти не давали… Кроме того, почему-то залило карбюратор и машина по дороге внезапно заглохла и завелась только после километровой "взбучки" на " галстуке" )). По ощущениям — после ремонта машина стала намного жестче, лучше стала держать дорогу. До этого кузов был, как желе — играл на всех неровностях.
Итак, днище и силовые части приведены в норму, верх кузова пока не трогал, т.к.не было денег на покраску.

Немного позже было заменено правое переднее крыло, новое со свежей краской только добавило желания перекрасить всю машину…

Вот, собственно, фотки после ремонта (жаль, процесс остался не запечатленным).