Машинка куплена в 2006 г. в унылом состоянии. Выгоревшая краска, треснутые стойки, сколы шпаклевки на капоте и нижней части дверей, отсутствующие (!) пороги, треснутый лонжерон. Это было первое авто, и так как денег было немного, то был несказанно рад и этому чуду, которое ездило. ))

До нынешнего состояния доведена к маю 2011 года (кузов, покраска, салон), многое доделывалось по ходу. Машина делалась для езды каждый день, поэтому основные требования были к динамике, комфорту и экономичности.

Подробности в бортовике…
Действующие лица:
— Серега — друг;
— Алекс — друг, по совместительству покрасочных дел мастер, помог начать шпаклевать;
— д. Саша — МегаСварщик, всезнающий советник по всему, что касается авторемонта и просто хороший человек;
— Яша — отличный друг, всегда рад помочь;
— отец — главный маляр;
— тесть — хозяин донора запчастей;
— Надюшка — жена. Любимая, обожаемая, самая лучшая на свете моя жена!
— ваш покорный слуга — затейщик, исполнитель и продюссер проэкта.

В планах:
— установка двойного стабилизатора;
— установка новых аммортизиторов и пружин;
— Капремонт родного движка с расточкой до 79, новыми поршнями, укороченными шатунами и коленом с большим ходом;
— Замена родного редуктора на редуктор 2106;
— замена полуосей.

Правда, в связи с обострившейся альфа-болезнью, возможно, планы касательно этой машинки реализует кто-то другой… ))

…Продал машинку. Жалко как-то, сколько труда вложено. Но жигули, сколько в нее не вкладывай, все равно останется жигулями. Будем двигаться вперед!