Скритне встановленя лебідки ComeUp Gio 120S 12V 5.5 тони

Всім доброго дня, продовжу розповідь, про те що було зроблено з авто.

Наступним великим допрацюваням яке було зроблено під час поїздки в Київ, це було встановлення лебідки COMEUP GIO 120s. Це наскільки я зрозумів бюджетні але якісні лебідки для позашляховиків. Лебідка була встановлена скритно, за бампер, і як результат зовсім не звертаешь на неї уваги коли дивишься на автомобіль, і це дуже круто, для того щоб досягти такого ефекту доволі довго підгоняли всі деталі одну до одною, красили і зараз площадка зовсім не виділяється і не випирає із автомобіля, і що саме головне, зовсім не приветає до себе уваги. І це як раз вкладається в мою концепцію, що автомобіль має бути підготовлений, але при тому не привертати до себе уваги, тобто щось накшталт офроуд сліпера.

Трошки про лебідку COMEUP GIO 120s

- Тягове зусілля 5443 кг (12 000 фунтів)

- Трьоступінчата планетарна передача

- Синтетичний трос

- Вага 38 кг

- Передаточне число 234:1

- Потужність двигуна 4847Вт або 6.5 к.с. 

- Управліня бездротове і дротове

Лебідка встановлена на спеціально зроблений силовий каркас, який встановлений замість стандартного алюмінієвого підсилювача бампера, тобто автомобіль став покріпше спереду, і вже на цей каркас встановлено додаткове обладнання, а саме лебідка і скритний робоче світло Rigid Industries про яке я писав в попередньому пості. Для безпеки разом з цією лебідкою під капот встановлено розмикач маси, для того щоб якщо щось трапиться можно буде дуже швидко і безпечно відключити живленя від лебідки. І забігая вперед, скажу що він вже раз мене врятував.

Так виглядає розмикач маси, він встановлений під капот і розташований в швидкому доступі, біля штатного акуулятора. Встановлено все дуже красиво та обережно, Перемикач має режими: увімнено, вимкнено та авто. Ключ знімається, щоб тільки водій міг керувати живленням лебідки.

В комплекті з лебідкою дротовий пульт керуваня, для його підключеня треба зняти захисну панель радіатора під капотом, це трошки не зручно і я планую в найближчий час вирішити це питаня. На пульті є ричаг керуваня лебідкою та індикатор перенавантаженя. 

В якості опції пропонується бездротовий пульт, воно звісно дуже удобно, але я планую з вірогідністью 70% зняти бездротовий пульт з машини, бо в мене з ним виникли великі проблеми, і якось я більше не хочу використовувати його, про ці проблеми з вашого дозволу я напишу окремо, коли буду готовий до цього. Але може в мене просто бракований, з цим питаням подивимость.

А так виглядає скритно встановлена лебідка, на мій погляд прям супер, бо її майже не видно і більшість людей зовсім не бачать ніяких змін.

Модифікація підвіски

На машину, тим більше на передній звіс встановлена лебідка яка важить 38 кг, силовий каркас котрий теж не дуже легкий (ну скажемо кілограм 7) і тд. І для того щоб підвіска далі працювала ідеально, а я Вам чесно скажу що підвіска ARB дійсно працює ідеально, треба змінити передні пружини під нове навантаження. Раніше стояли пружини +0 спереду і +0 сзаду, для нової конфігурації потрібно +50 спереду і +0 сзаду. Тобто треба змінити пружини ARB 2883 на ARB 2884.

В результаті, зі всім встановленим обладнаням, і новими пружинами авто зовсім не змінив свою поведінку, а залишився саме таким ідеальним як і був, тобто ніяких кренів чи кльовків не додалося, тому будьте уважні, якщо ви навантажуєте автомобіль новим обладнаням треба і модифікувати і підвіску під нову конфігурацію авто, інакше авто загубить баланс і ви не отримаєте повного задоволення від авто і його підвіски, бо підвіска буде працювати не штатно. 

Ну і декілька фото резльтата

На останьому фото можно побачити як спортивно виглядає TLC Prado в порівняні з міськими авто, при тому сильно не виділяясь офроуд тюнінгом

Всім дякую

Поїздка в Київ на антікор та встановлення тюнінга:

- Дорога в Київ, ARB Offroad center та Antikor Number 1

- Стан рами автомобіля за три роки без антікору

- Повний антікор 

- Робоче світло Rigid Industries