Додаткове охолодженя АКПП

Продовжу писати про те що було зроблено в Київі, нагадаю що всі ці тюняшки я збирав ще з моменту купівлі авто, але якось не міг знайти когось хто все якісно і правильно встанове, ну і в ітозі так і не знайшов, а потім плюнув на все, відвіз авто в Київ і все що хотів зробив за один раз. Моя концепція тюнінгу полягає в тому, що я хочу мати підготовлене авто, з яким не страшно будь куди, але щоб авто виглядало близько до стоку і не дуже привертало до себе уваги.

Нажаль в Прадо 150, з якогось моменту, прибрали охолодженя АКПП, а АКПП на прадо іноді приходиться не дуже солодко, звісно якщо їздити по трасам та по місту то штатного охолодженя повністю вистачає, а от якщо буксувати, довго їхати по бездоріжжю або тягнути щось, то тут вже можуть зявлятися проблемки. Іноді температура може перевалювати за 80 градусів, а це вже якось не дуже і мало, в общем проблема не нова, про неї пів інтернета шумить, а вирішеня проблеми доволі просте, встановити додаткове охолодження АКПП що дозволе їй довше буксувати, довше щось тягнути ну і просто подовжити життя коробці.

Коробка Prado "нелюбе" довгого буксу, їзди по серпантинам, їзди постійно трошки в натяжку в гору або в низ, така їзда драматично збільшує температуру коробки. Доречі цікавий факт, ща в Lexus Prado додаткове охолодженя залишилось, а такох в воно було в 120 серії, по факту порізали тільки в 150 серії.

Охолодженя працює через байпас клапан, тобто коли температура коробки нормальна, то контур додаткового охолодженя закритий и охолодженя працює в штатному режимі, якщо коробка починає грітися, то клапан відкривається і включаеться додаткове охолодження, тобто якщо машина не під навантаженням то все працює так як і працювало раніше, коли машину навантажують додаткове охолодженя підключаеться.

Розмір радіатора 300 на 300, всі додаткові шланги в захисній гофрі.

Всім дякую, сподіваюсь було цікаво