Капіталка мотру серії FIRE власноруч

Цей допис треба було створити вже давно, та усе відкладав. Подробно розписати усі нюанси, то на цілу книгу )) Тому торкнуся лише найважливішого, чи такого що принесло найбільше "геморою".

От же, розбірка мотору Fiat Fire 1.2 16 valve.

​​​​Сталася це у 2022 році, через 2 місяці після початку повномасштабного вторгнення москалів.

Раптом мотор затроїв. І на бензині і на газі однаково, на бензині трохи меньше. Троїв на холостому, троїв на усіх обертах. Замінив свічки на запасний комплект. Спершу стало краще, але швидко повернулося знову.

Порадили поїхати заміряти компресію. 

Результати замірів: 1й - 14, 2й - 5 , 3й - 9, 4й -10.

Треба робити мотора. Пробіг 180 тис.

Роботи нема, грошей негусто. Є безкоштовний гараж з ямою. Брат служить у ЗСУ, обіцяє допомогти грошима.

Що там у моторі, що треба міняти, невідомо. Пробою прокладки нема, гази у антифриз не йдуть, вода у циліндри теж. Надивившись ютюба провів косвений тест - наче не поршень. Значить треба робити голову.

Ніколи автомобільні мотори не розбирав. Ідея віддавати на СТО не сподобалася і по фінансовій причині, і тому що СТО якому можна таке довірити, не знаю.

Хоч не хоч, а треба розбирати самому, поки гараж є.

У книжках по Паліо/Сієна майже еічого немає по 16-клараним моторам FIRE. Тому робив усе фактично навмання.

Спочатку знімаємо ремінь ГРМ. І починаємо усе відкручувати. Спецінструменту особливого не треба, окрім накидного ключа на 11 (не банальний розмір), і голівок з торксами 2-х видів певної довжини (розміри вже не пригадую), аби відкрутити болти постілі розподвалів, і самої голівки.

Впускний колектор на цьому моторі знімається ТІЛЬКИ разом з голівкою, як ти не старайся. Теоретично його можна відкрутити і зняти самий. Але спочатку треба зняти з автівки мотор - і лише у такій послідовності :))

Як зніматимете постіль з валами, у вас повипадають майже усі гідрокомпенсатори, і порозлітаються на моторний захист, під авто, у яму... усюди. Не забудьте їх усі знайти і зібрати. Як що знайшли менше 16-ти, шукайте ще ))

Довбані "швидкоз'ємні" роз'єми паливних магістралей, це пекельний винахід, зроблений аби мучати людей ! (( Іноді щоб відстібнути один такий роз'єм, доводилося танцювати навколо нього пів дня, потім шукати інфу у ютюбі, а потім ще пів дня тануювати. І вони, курва, усі різні!

Взагалі не розумію нащо інженери Фіату вигадали стільки різних типів кріплень, які виконують одні й ті самі функції?!... І з кожним окремо мучайся, у спробі здогадатися як це кріплення відстібнути ( тут треба фейспалм і пекельний розлючений смайлик). На це йшло більше часу, ніж навіть на безпосереднє розбирання мотору.

Дуже важко було зняти випускний колектор. Гайки прикипіли за роки, і не хотіли відкручуватися. Грів пальником, не допомогло. Кілька днів підряд рясно задивав ВД-шкою, і нарешті відкрутив.

Та сама історія була з піддоном. Кілька днів витратив аби його відірвати, так потужно тримав заводський герметик. Зміг це зробити лише знайшовши старий совковий скальпель, та узявши молоток.

 

Як з'ясувалося, половина наявних у мене ключів і голівок, куплених протягом багатьох років - пластилінове лайно. Довелося шукати і купувати більш якісні.

  

Далі буде.

....

Слава ЗСУ!

Слава волонтерам!

Боже покарай ворогів України, та бережи союзників.

Ціна питання 10 UAH, Пробіг 184000 км.