7.1 Куліса на тросах + заміна зчеплення (та дрібниці)

Всім добра

Діло було, приблизно, пів року назад, може навіть більше. Пише мені товариш, що поставив собі кулісу на тросах замість стокового вертольоту Ланоса. Знав що такое буває, та і їздив багато на чому з такою системою, завжди був задоволений. Але те що це можна зробити на Ланосі, почув вперше. Ось його запис на цю тему

Так чого ми чекаємо якщо є варіант покращити собі життя?)

Першим ділом почав шукати саме механізм вибору передач, так як він самий дорогому в цій переробці.

Передивився багато оголошень, але ціни не радували, 3-4 тисячі гривень за б/в механізм.

Пішов іншим шляхом, почав шукати за кордоном, і знайшов. Серед купи оголошень знайшов плюс мінус прийнятний варіант за прийнятну ціну.

Скористався допомогою товариша, який проживає в Польщі, він купив його там і відправив мені Новою Поштою. За все це задоволення я заплатив 2000 грн, не дешево, але воно того вартувало.

В такому вигляді я отримав цей скарб).

Далі не менш цікаві деталі, ричаг з кулісою, троси керування, та кронштейн цих самих тросів до коробки. З кронштейном все було більш менш зрозуміло, він новий коштував не так дорого і проблем ніяких не приносив. 

Друге питания куліса з тросами. На ОЛХ повно оголошень з ними, але більшість 6 ступенева, як я розумію різниці нема, але ричаг же не по фен шую, з розміткою на 6 передач, або ушатані ричаги взагалі без ручки. Далі мені дуже пощастило, так як мені запропонували новий механізм з новими тросами та кронштейном. Дякую велике "Тарадайка". Ціна 1500 грн. Один мінус - нема ручки (набалдашника) на ричагу, але це не рахував за проблему, так як на б/в ричагах така ж проблема.

Трохи порозкинув мізками і прийнявся дружити ручку з старої астри до нового механізму з тієї ж астри тільки новіше. Трохи напилку, прямих рук та клею и все стало на свої місця.

Потім настав етап сбірки всього цього добра. Як зрозуміло з назви запису, на ряду з переробкою механізму було замінено зчеплення, сальник колінчастого валу, бензиновий фільтр, а ще сайленти рульовиг тяг, подушки рейки, шлангів пічки та обігріву редуктора.

1. Лапка вимкнення зчеплення. Багато хто знає що це хвороблива тема для ланосоводів і йому подібних. Їх часто зрізає по зварювальному шву. Це я вирішив заздалегідь трьома зварними точками.

2. Адаптація тросів, під кузов ланоса. Тут все просто, вирізав все зайве ножем під ризику яка стоїть з заводу під тягу куліси.

3. Шланги. Різав та підгоняв під місце. Додатково купляв кут 90° під обратку пічки.

4. Приступаємо до розборки

Бачимо перші нюанси

Веземо на проточку, жити буде

Попутно виконуємо паралельні роботи

​5. Сайленти тяг. Замінено!

​6. Паливний фільтр. Замінено!

​​​​7. Робимо перехідні пластини під кулісу в салоні.

8. Забираємо маховик з проточки, та коробку з мийки, встановлюємо механізм на чистову. Встановлюємо нове зчеплення та сальник на своє законне місце.

9. Встановлюємо все на місце, і не забуваємо поставити кулісу в салоні.

10. Радіємо доробкам, та насолоджуємося ідеальним увімкненням передач.

Прайс:

- Куліса 2000+1500 грн.

- Зчеплення і попутні товари 4000 грн.

- Шланги 350 грн.

Бажаю здоров'я

Слава Україні!

P.S. В наступних записах викладу номери деталей, та замінники