OMEGA 3000 Turbo (часть 2)

Продолжим темы по установке турбо, т.к. фото все в одну тему не помещаются, что б осветить весь процесс постройки.

Далее впускной коллектор, выпускные, переходная часть коллектора к турбе и сама турбина поселились на своих местах на моторе.
С выхлопом было решено одно -он будет максимально коротким и дешевым! Поэтому пускается по минимально короткому пути в порог переднего правого крыла. Для этого немного подрезал порог, заварил и подмазал краской

Купил 2,5 дюймовую трубу под выхлоп (выхлоп от камаз). Цена этого "гуся" 200грн, считай три 90-градусных уголка, в магазине по продаже выхлопных труб узнал, что три 63мм уголка будет около 400грн, это означает, что я купил в два раза выгодной, хоть мне и нужно всего 2 уголка=) )

Собрал выпуск на прихватки

Обварил все и вварил гайку под лямбду

Купил пару патрубков, уголки 50мм, 60мм, Т-болт хомуты разных размеров, шлангочки под систему ОЖ, болты и т.д. по мелочи

Перенес расширительный бачек системы охлаждения

А на месте расширительного бачка расположился интеркулер. Установлен горизонтально по типу V-mount, область забора воздуха там, где расположена сейчас правая фара, выход горячего воздуха -вверх. Причины по которым пришлось так расположить интеркулер -это: 1. лучшего места для его формы, компоновки не нашлось (а если точнее, то его не было:) ) 2. максимально короткие пайпинги, которые очень далеко не всем удается так скомпоновать 3. защещеность в плане возможных крэшей, что в дрифте немаловажный фатор. Планируется еще установка принудительного охлаждения тонким вентилятором.

Подсоединил все трубочки подходящие на расширительный бачек ОЖ, охлаждение турбины

Слив масла с турбины в поддон

Собрал весь выхлоп, вкрутил лямбду