OMEGA 3000 Turbo (часть 3, заключительная)

Собрал пайпинг от компрессора к интеркулеру

Сделал крепление под расходомер с фильтром, сварил входной фланец в компрессор, поставил патрубок 70мм

И на последок оставалось только соорудить патрубок от интеркулера к дросселю. Сначала взял уголок от турбогазели, у него как раз поворот с изменением диаметра с 2,5" в 3" как мне и надо, но к моему сожелению он совсем не подошел, поменял на какой-то уголок от волги, сварил переходную трубку, и все это соединил.

Все было собрано из системы подачи воздуха, масла немного долил еще и следующим шагом нужно было мотор запускать.

По топливной системе, по поводу насоса не было сомнений, что он сделает свою работу как надо, форсунки прокачают 230 сил на давлении 3бар(а давление должно быть выше 3 бар), поэтому с этим было в принципе все пучком!
И вот ЗАВОЖУ! Сначала холостые почему-то не держит, глохнет, но на педаль реагирует норм, отключил РХХ, теперь не глохнет, значит работает! ! !
Ставлю радиатор, подсоединяю всю систему ОЖ, кое чего переделываю, т.к. сразу потекла вода где не нужно, заливаю воду. Завожу, с отключеным РХХ работает норм но обороты высокие, с подключением -сильно падают обороты и глохнет! Ладно с этим потом разберемся! Смотрим на выхлоп -дым черный, то есть обеднения нету! Это более чем радует, ( скажем это одна из опасений, которых я боялся). Но сильно чадит, даже на холостых оборотах. Поджав немного пружину "лопаты" обороты на ХХ возростают еще выше! Накидываю клему РХХ и ВОТ ЧУДО -на холостых работает просто идеально! Смотрю на выхлоп- уже не так коптит, но небольшое обагащение есть! Это означает, что все просто супер! Позже еще нужно будет точнее отстроить!
Теперь нужно уже выезжать на тест драйв!=)
Вот плеснул в бак 10 литров рэд формулы 98-го и давай катать! Первое впечетление: с 2000-2500оборотов начинает валить шО капец, на 3000 выходит на стоковые актуаторные 0,45бар и пинок под зад, на 4000 еще один пинок, доходит до 5000оборотов и после очень-очень туго продолжает их набирать, еле до 6000 доходит, один раз до 6500 дошло, без нагрузк же естественно легко стрелка таха упирается в 7000об/мин. Совместно с Вальком и Женей решаем, что это топлива не хватает! Меряю давление в системе, а оно больше 3бар вообще не поднимается и одинково с подключеным и отключеным вакуумом, отсоединяю трубку обратки, а она сухая! Вердикт -насос! ! ! Снимаем насос с субару Жени, ставлю себе. Меряю давление на хх ниже 3 бар не падает, обратка течет, на хх без вакуума давление не меньше 3,5бар -ура! супер! Выезжаю на дорогу и вот ОНА ЖЕСТЬ! Валит примерно так же, возможно даже лучше и нету никакого затупа после 5000об. Свеhлbт как дурной, 2ая срывается в букс тупо на разгоне по прямой, на переключении на третью, жопу еще таскает по сторонам. Машина так непривычно быстро стала разгонятся, валить начинает прямо с 2000оборотов, (ниже как бы атмо режим).
Результатом доволен невероятно! ! ! При том, что интеркулер сейчас вообще не обдувается и ездит "кирпичем".
Нужно еще будет замерять давление топлива под нагрузкой и делать выводы, есть ли возможность поднятия наддува на данной топливной системе.
Позже еще будет, еще тест на катодроме, по его результатам обязательно отпишусь!
Кстати, по поводу выхлопа, (если кому интересно) -у нас я еще не встречал машины громче, хотя мне в салоне абсолютно по барабану :D

Кстати! Забыл упомянуть! Бюджет постройки турбомотора: турбина (не моя) +200$ (пока, что) позже будет дорабатываться и совершенствоваться система=)