BMW e53 Заміна випускного колектора

Усі мабуть чули таке твердження, що колись робили краще, я вам скажу, що так дійсно колись робили краще.
       Усе почалося з запаху який потрапляв у салон, це запах палива відпрацьованих газів, або попросту копать. Отже з'ясувалося, що усе це через тріснутий випускний колектор. 
 

Знімаємо увесь пластик двигуна, а також знімаємо бачок омивача.

Знявши колектор я був дуже здивований, оскільки на ньому виявилося безліч тріщин, воно і не дивно що у солоні буде сторонній запах. Як же ж так? Все тому, що у рестайлінгу цей колектор є металевий, його зварюють на заводі, у дорестайлингової моделі колектор є чавунний, тобто відлитий, на ньому немає слідів зварки. Старі технології були кращі, адже процес виготовлення вимагав більших зусиль, треба було заливати розплавлений метал у спеціальну форму, аж після того виходила деталь. З виходом рестайлінгу мудрі інженери вирішили, що можуть зробити колектор шляхом зварювання з металу, швидко і просто, нажаль такі колектори не ходять довго, після пробігу 250 тис. км. починають тріскатися(

Було вирішено поставити дорестовий чавунний колектор, доречі його геометрія не порушена, він рівний при тому, що він вживаний, це дивує, як старіша запчастина може пережити новішу запчастину і при цьому бути непошкодженою. Доходжу до висновку, що раніше робили краще, доречі запах зник і машина їде швидше, адже зʼявилася герметичність і компресія.

Усім доб