Summer Chronicles. Тріп, ТО, дрібнота, кодування.

Після попереднього посту пройшло небагато часу, як нагрянула поїздка в гори. Спочатку мали відвідати товаришів в Одесі, але в місті почались певні події негарні, от і прийшлось перенести дану поїздку на цю осінь. Але підготовку до поїздки все одно прийшлось робити. Поїздки неважливо куди, а вийшло, що в Карпати, так що цей пост по більшій мірі то мої розваги вечорам в попихах в бажанні підготувати машину для поїздки по трасі вчасно. 

Першим і ключовим питанням був віск.

Конкретніше, Gyoen Q2. Встав в 6 ранку і поїхав до самого обіду на мийку. Благо машин було мало і я нікому не зіпсував день, як то зазвичай буває коли я туди приїжаю із своїм набором та дурним підходом. Машина була чиста до того майже в ідеал...) Тому не більше - а так би там тусив до годин 4х мабуть. Зайняло все 5 з половиною годин десь.

Процес підготовки, якщо цікаво:

1) Очищення дисків  2) Перша фаза 3) Вода  4) Друга фаза двухвідерним способом 5) Вода 6) Засіб проти металевих вкраплень 7) Вода 8) Антибітум, трохи потер низи дверей і тд 9) Вода 10) Ручна мийка 2 відерним способом та вода потім 11) Глина + лубрикант 12) Ще раз ручна мийка 2 відерним способом. Потім в тінь від'їхав і ще декілька пунктів. 13) Повне витирання авто, з пройомами, лючком бензобаку і тд 14) Обезжирювання з повним розтиранням всіх елементів. Машина стала надзвичайно гладенька. Далі... 14) Нанесення воску на ЛФП, вікна (цей можна), пройоми, диски. Почекав близько години, може трохи більше і розполірував кожен квадратний сантиметр. 

Віск настільки класний, що важко то передати. Машина просто як цукерка стала чи шо. Запах, спосіб нанесення, ефект - топ. В кінці обробив всі резинки, пластик і шини. Ну. Можете оцінити власне знизу на фото) Гідрофоб такий що на 130 км/г в зливу по трасі я не використовував двірники. Взагалі. Вода з неї стікає як з відра ото. Щодо дисків, то було помилкой - але в наступні мийки очисник дисків від Koch його змив, так що і добре - він сам по собі дуже гідрофобить колеса і залишає їх чистими і легкими для мийки - рекомендую, знайдіть лишню 1000 грн.

Щодо вартості цього всього дійства із купівлею потрібних матеріалів для нанесення воску... В мене вийшло в районі 5500 грн. Можна зробити цінник менше, якщо брати простіші. Можна більше, якщо взяти топову обезжирку, антибітум і тд. Можна зекономити ще більше якщо обійтись тільки воском, але тоді довготривалість ефекту і його ефективність будуть явно нижче. На чому не став економити - то на самому воску, про що не жалію, як і про багато тисяч гривень що були потрачені на детейлінг як і інші десятки тисяч гривень що були потрачені на машину. Це звісно не така важлива річ, як мийка самообслуговування за 100 гривень, тому вирішив окремим постом не виставляти, буде частинкою цього) 

Рухаємось далі.

Нові шини ззаду мені трохи почало підчешувати на хвилястому асфальті, та і в горах потрібно було комфортно рухатись, прийшлось трохи підкрутити койли. До того фітуха була непогана, мізинець не влазив під арку. Підняв жопу десь на 1 см. Потом всілось на майже те ж саме місце, але перестало зжирати нові шини, на щастя, чим я задоволений. Робиться просто, скрутив амморт, за допомогою стокового домкрата розжав усю конструкцію, підкрутив ключем регулювальну шайбу і повернув все по місцях. Без Schnell-Rostloser від Liqui не обійшлось, трохи закисло все.
Я б ніколи в житті не признався що підняв машину, якби вона не всілась на ту ж висоту, що і раніше. Ще поки не дід. Робилось то все із гіркотою в горлі і печаллю в душі... Але потім стало легше) Все таки це не стенсуха, просто невеликий православний дроп. Пишу про таке тільки бо робив то в перший раз. Як відправна точка) 
 
Оскільки я лазив до всіх стойок, та міняв висоту, та і нові диски поставив, прийшлось шукати де в Києві без лишніх питань і приколів зроблять розвал-сходження. То задача трохи, бо може бути як в мемі, коли питаєш чи роблять регулювання на 20+ річній бмв на койлах. Vianor на Кільцевій оказались дружніми, не грубили як то зазвичай буває, хлопці там хороші працюють коротше кажучи, оцінили машину) І тут неочікуванка - сходження заводське, розвал - передній чітко, задні колеса були в мене завалені, щоб не терло, скоріш за все, так і залишились - мінус 2 градуси. Менше ставити не можна, буде терти по все ще заводським аркам. Власне заплатив за цю перевірку 300 гривень і поїхав задоволений на роботу) Перший раз не прийшлось нічого регулювати, забавно. 

Оскільки пройшло уже на той момент орієнтовно 5-6К пробігу після заміни мастила, а попереду була довга дорога, замінив за день до виїзду ввечері в товариша Жені в гаражі мастило. Т.н. ТО. Дуже дякую йому за допомогу, на жаль не знаю чи є його 46а на драйвері, щоб відмітити посиланням) Через брак часу, нічого не зміг замовити, і взяв все по наявності в Автобазі під домом. 
Motul 8100 x-cess Gen 2 5w40 8 л.
WIX 7220 фільтр (СТОП. Не матюкаємось - читаємо далі)

Масло я інше хотів, і присадку хотів, і фільтра всі хотів, але не було часу замовляти - на інший раз, маємо що маємо (хоча взагалі то і цим маслом маю бути задоволений - однак хочеться кращого для цієї машини). 

Ясне діло все зробили по канону, з підняттям лівої сторони машини. Хвилин 15 заїзжали через мою пузотертість в гараж, але справились, почесали язиками і тд - класичні бмвісти. 
Головка на 36 треба, до речі, дуже рідкісна і дорога, замовляти її теж не було часу, але мені надзвичайно повезло купити її за 400 гривень біля ринку під домом о 8 ранку. 

Ну і тепер точно все було готово до поїздки. Пару раз почесали з Володьою дном в горах, навіщось поїхали частину дороги до водоспаду Гук, де попалили сцепу і побісили місцевих зівак, але загалом без нещасних випадків чи ексцесів. Машина вела себе ідеально всю дорогу. Пару раз прохватили непогано по місцевих дорогах (аж на пару вуличних фотографів попав - настільки приємним був процес, ахахахах). Вся дорога туди й назад - 1750 кілометрів. І їй хоч би що. Гарне авто, притому що я не тошню зазвичай. Тільки от по дорозі назад через Тернопіль десь під Дубним по моїм стойкам так настукали ями, що начебто щось десь із резинок уже не так ідеальне як колись - займусь коли буде час. В поїздці планували чимало зробити по машині, але не вийшло особо, парковка була не дуже для цього підходяща. Ну і слава богам, що не поїхав на ній до підніжжя Говерли, бо там би і залишився, 11 кілометрів жаху. 
Фотоси знизу коротше)))

Повернувшись в Київ, почав рішати моменти по салону.
1. В мене були динаміки 8 і 5 см, оригінали, які треба було вставити в карти а пізніше коли буду підключати музику, просто втикнути конектор щоб вони запрацювали. Одні купив в Одесі у нормальної людини, інші - на розборці Бумер. Уже 2 раз замовляю там і вдруге ж сруть в душу якістю деталей, один динамік виявився порватим повністю. Нікому не раджу замовляти там щось. Щодо самого процесу, то лезом ножа вирізав отвори. Дуже акуратно щоб тканина не відклеїлась. Але все одно в одному місці треба буде підклеїти.
2. Підсвітка ручок дверей. 

Для підсвітки у мене було все готово, я вирізав в ручках отвори, вставив оргскло антивідблиск 2 мм, заматував його, були діоди, резистор на 510 ом 2%, проводка, все. Володя зробив конектори, бо мої залишились недоставленими (замовляв орігу нову на Berlin AG - а ці падли злились, кинули кучу народу - власне бажаю їм повільної смерті), а за провода і самі ручки дякую Ігору. Ну і обом за підказки як то правильніше зробити, процес творчий) Все спаяв акуратно (надіюсь), зробив подіуми з того ж скла і посадив їх на термоклей, заклеїв алюмінієвим скотчем (так щоб він був повернутий блискучою стороною до скла) і поставив в карти, підрізавши їх де потрібно. Заклеєно чорним силіконом щоб була можливість пізніше його зняти в разі необхідності. Залишилось ще підключити це все діло, але то трохи згодом, коли буде легкий доступ - а скоро якраз буде така можливість.

Ще після моєї заміни гальмівної рідини самостійно залишилось повітря в системі. Вірніш, я його туди запустив. Не міняйте самі рідину, ахах))) Купив ще літруху Лікві Молі (у мене стоїть трохи на цей бренд, будете його у всіх постах бачити, де хоча б щось пов'язане з рідинами чи хімією) Умовив дружину качать педаль, класичним способом так перекачав грам 800 і готово - тепер чітко. 

Ну і вже раніше я підготовлював базу для прошивки блока світла і добавлення нових приколів. Тобто дізнавався чи підходять мої блоки для покращення. Блок світла виявився підходящим, приборка теж, і є людина, що вміє це все програмувати і робити. Відправив блок світла, йому поміняли прошивку на саму останню. Потім ще на самій машині покодували парочку вечорів допізна - і хобана, нові приколи.  Brake Force Display, комфортний поворотнік, автоматичне ввімкнення та вимкнення світла при виключенні/включенні запалення, американська аварійка - кайф. Дякую, якщо читаєш, Павле) І то ще не все. Пофіксили перевірки світла і подовбались із діодними ліхтарями трохи...

А ще ж... Нове дооснащення, можна так сказати. S251A Індикатор пошкодження шини (RPA). По заводу йде з кнопкою скидування на панелі, але можна активувати і без того, якщо блок DSC MK60 підтримує дану опцію (і якщо він взагалі є в машині, а то тільки на піздніх зазвичай). Активували, скинули, тепер він вивчає мої шини, в різних режимах. Оскільки кнопки скидування нема (і по слухам, вона не буде працювати бо блок DSC йшов без неї с самого початку - але це тільки слухи, думаю ще буде можливість перевірити), то при активуванні, всього лиш прийдеться скинути адаптації в INPA, що робиться за 2 хвилини. Кайф. І датчики тиску не надто потрібні тепер, бо чуть шо він покаже, що в системі є несправність.

Ну і дрібниця яку хотів - то зробити фікс спідометру. Щоб показував швидкість реальну, а не применшену. Бобер, пара кліків - готово. Гайд можете знайти на E46Fanatics по даному посиланню. Можете поєднати з гайдом для більш адекватної стрілки температури антифризу. Я вже писав про нього раніше, це обов'язково якщо у вас М52ту-М54 Е46 (на інших моторах інші діапазони температур, тому можливо треба буде переробити код, на Н42 наприклад, і тд). На піздніх моделях може бути інший алгоритм коду, як було в мене - але розібратись можна, просто трохи більше часу піде.

Ну і як я згадував вище, масляний фільтр був WIX. Жити з ним не можна. Ось прикупив набірчик OEM з масляного на повітряного фільтрів та 2 оригінальні кільця (11427549573). Поміняю при можливості, поки машина більше стоїть чим їздить. Тобто взагалі просто стоїть. За 2000 км той Вікс думаю має бути ще нормальним) Але 160 гривень то ціна кайф.

Ще одна дрібниця з якою хотів розібратись, то спробувати нейтралізатор запахів. Не то що вони є, просто хотілось, для профілактики. Ніякого сирого запаху з кондиціонера зроду не було тут. Ясне діло, що як не оригінал - 83192469491.  Дружина подарувала, і ще пару стіків, і ще всього іншого. Наніс вечером, хай настоюється) Після таких речей в машині може важко знаходитись певний час, враховуйте, але оскільки моя стоїть більше чим їздить через якихось дебілів на гучних вихлопах на подібних бмв шо в 2 години ночі ганяють з відстрілами то й нехай. З нього дуже потужна струя летить, то понаправляв його туди-сюди, щоб стелю не пачкати. Ефект - явно якийсь є, в машині свіжо дуже при ввімкненні кондиціонера, ще більше чим було. Воно пахло як зубна паста, до речі) 

Ну і ще покажу нові фото з каталогом по комплектації, що недавно прикупив, якраз для рестового седану, як мій) 

Все що далі відбувається - це моя велика підготовка до великого антикору. Навіть краще з великої букви - Антикор. Все терміново, і будівництво ями в гаражі (уже майже півроку триває той гараж в мене, хах), і закупи різні, все веде до Антикору. Про то й буде наступний пост десь в жовтні мабуть. Ну і не тільки про то, очікуйте ще щось там - щось можливо і цікаве, якшо я не заб'ю болт на ці всі писюльки) 

Дякую за увагу, якщо щось цікавить детальніше тих 5 людей, кому справді цікаво що відбувається з цим авто - запитуйте в коментарях) Якщо взагалі хоч хтось дочитує ці мої розповіді до цього моменту))) Пост про мийку за 100 гривень в наступний раз.