Посмотрим что будет теперь

Осень 2022, непонятно застучал родной 1.6. Тяга не пропала, едет как и должен, запускается нормально, расход масла и бензина - всё по старому в общем всё нормально, но очень странно стучит 4-й цилиндр, но при этом это ведь не субару) 

Повезло купить у соседей Ford Scorpio хетчбэк, 1988-го года всего за 5000 грн. Внешне он был пострадавшим после обстрела кассетными снарядами, но интересовал лишь двигатель, а был там 2.0 онс и по словам прошлого владельца вот-вот после капиталки, ещё и обкатку не прошёл.
На радостях быстро свапнул и обслужил новый двигатель, после чего наслаждался и радовался совершенно другой тяге и динамике автомобиля. Всё таки разница 30 сил. Она конечно не значительная, когда стоит выбор между 190 и 220 силами, но не в случае когда их 75 и 105. 
Счастью не было предела, но как обычно это бывает, всё хорошее быстро заканчивается. В один момент начала заметно пропадать тяга и машина начала троить, остановившись вовсе заглохла, попытавшись завести заметил зловещую страшную красную маслянку. Надеялся что пронесёт, дал пол часа немного остыть машине и попробовал завести снова, ничего не поменялось, двигатель абсолютно не держал оборотов и крайне неприятно работал. 

Вскрыв двигатель были очень удевленны "свежей капиталке" так как из трёх колец на поршне было заменено всего по одному компрессионному кольцу, а остальные даже не выглядывали из пазика поршня,

4-й цилиндр

но гильзы были абсолютно целые, ни одной даже малейшей задиры не нашли, да и проблема была совсем не в этом. Виновником оказался шестигранник маслонасоса, который одной стороной крутит сам маслонасос, а второй стороной крутит трамблёр, а жертвами оказались сам маслонасос, так как шестерёнку внутри него как и сам шестигранник конкретно размолотило. Помимо этого пострадал коленвал и соответственно вкладыши, не сильно но их провернуло. 

Очень долго я искал шестигранник, но ели как нашёл на разборке за 50 грн, и его стостояние мне не особо давало уверенности, но механик меня убедил, что его достаточно и в целом он в нормальном состоянии.
Были закуплены детали для полной капиталки, в именно:

4 комплекта поршневых колец;

комплекты коренных и поршневых вкладышей;

прокладки поддона, головы и крышки клапанов;

Коленвал;

ремень грм;

2 ремня генератора;

Масло в двигатель;

Масло в коробку;

Антифриз;

Свечи;

Герметик.

Заказ деталей произошёл не без проблем, то вкладыши не те, то прокладка не такая, то кольца тоже другие, но благо сумели всё собрать и начать работу.

Итого на запчасти было потрачено 10500 грн, а за работу механик попросил 5000 грн.

И вот машина стоит напротив деньги из кармана уже убежали, остаётся только стараться забыть страшную красную маслянку и проходить обкатку, постоянно сдерживая себя хорошенько нажать на педаль. 

Ціна питання 15500 UAH,