Мелкими шагами к свапу

Очень давно мою больную голову не покидала мысль свапа, учитывая что на борту уже МКПП и январь, но сделать нужно так чтоб все работало, все можно было вписать в доки и ни о чем не переживать.

И тут, как снег на голову подворачивается вектра знакомого, со сделанным мотором и отсутствующим кузовом, мне все это подходит, бьем по рукам, машину официально сдаем в утилизацию.

Следующий этап - избавиться от всего лишнего. На помощь приходят люди с резаками). В металлолом улетает все кроме мотора и +- ценного. 

Начинаем думать что нужно для свапа. Вкинуть бигблок можно на стоковые места, для этого нужна лапа от эсперо. Но в таком случае нужно выбирать - или гур или кондер. Второй вариант сохранить и то и то - кастом крепление в лонжерон, вроде я морально согласен на это, но как-то не то. Но быстро вспоминается еще один вариант, лапа от эсперо, компрессор остается на месте + ЭГур. 

И так ЭГур, смысл имеет тот же что и насос Гура, но приводится в действие электро мотором. В ходе разбирательств было выяснено, что этот мотор регулирует усилие с помощью ШИМ сигнала от ЭБУ, а мой блок, вернее прошивка в нем, как раз умеет управлять ЭГуром. 

Дальше план был прост, снимаем магистрали, насос Гура, меняем ремень, ставим Эгур. Все это было реализовано довольно быстро, но хотелось окультурить, с векстрой мне досталось и куча запчастей, среди которых трубки от рейки, они четко поднимаются в верх возле расширительного бачка. Была изготовлена кастомная трубка на подачу, обратку пустил через теплообменник который находится в стоковом радиаторе, он как раз гулял после снятия АКПП. Но, к сожалению  появился гул от подачи, хоть и виброгасители в нее установили. Попробую переобжать стоковую трубку от астры, с ней таких проблем не было, просто она занимала много места и мешала механизму переключения передач.

Следующий этап это питание, электро насос может потребить до 90А, а у нас пока сток генератор, хоть я и ограничил ток программно, но решено было переделать силовые провода полностью, учитывая что генератор будет 140А. 

По итогу я получил более приятный руль на скорости, возможность установки 2.0 с кондиционером, странный эффект работы - после запуска двигателя насос плавно начинает свою работу, и руль становится легким только через 5 сек, но к этому я быстро привык, ну и гул, гул шланга высокого давления при макс вывороте (на ориг шланге такого нет), но я обязательно решу эту проблему).

Пробіг 360000 км.